еріалу покриття.
Обстеження даних дефектів проводитися за допомогою нівеліра і нівелірної рейки, а також триметрової рейкою.
За даними нівелювання обчислюють відносні відмітки точок поверхні покриття і поглиблення. При використанні триметрової рейки, визначаю просвіт під нею, за допомогою вимірювального клину.
Колейность - дефект дорожнього покриття, обумовлений наявністю на проїжджій частині колій - поздовжніх заглиблень правильної форми в місцях накату.
Вимірюють колії ручним і інструментальним способом. При ручному способі на гребені колій укладають рейку з рекомендованою довжиною 2м. Глибиною колії вважають максимальний просвіт під рейкою, виміряний в міліметрах. Колію перевіряють за кажной смузі руху окремо в прямому і зворотному напрямку. Основний інструментальний спосіб - вимірювання колії лазерним профілографи, але його застосування не доцільно для обстеження місць ДТП. Також колейность вимірюють нівелюванням, для цього на смузі руху повинні бути обрані вісім точок: дві - по смугах накату, чотири - на відстані 20-30 см по обидві сторони від смуг накату і дві - по краях смуги руху.
Рис.1 Вимірювання рівності триметрової рейкою.
3. Методи та прилади для визначення шорсткості і коефіцієнта зчеплення
3.1 Шорсткість дорожніх покриттів
Шорсткість поверхні покриття є якісною характеристикою його стану, і являє собою відхилення покриття дорожнього одягу від істинно плоскою в межах діапазону довжин хвиль до 500мм і амплітуди між піками до 50 мм.
Шорсткість дорожнього покриття визначають методами піщаної плями, об'ємного плями і методом витікання.
3.1.1 Визначення шорсткості дорожніх покриттів методом «піщане пляма»
Метод заснований на визначенні середньої глибини западин покриття за допомогою піску.
Засоби вимірів:
лінійка металева з верхньою межею вимірювань 300 мм
два мірних стаканчика об'ємом 10 і 25 см3
Порядок проведення випробування
висипати пісок з мірного стаканчика на дорожнє покриття;
круговим рухом диска розподілити пісок рівним шаром у вигляді кола на поверхні дорожнього покриття, заповнюючи всі западини до рівня найбільших виступів;
виміряти 3 рази в різних напрямках діаметр піщаної плями і занести значення в таблицю 4;
виконати два повторних вимірювання шорсткості дорожнього покриття.
- диск; 2 - пісок до розподілу диском; 3 - пісок після розподілу диском
Малюнок 2 - Схема проведення вимірювань з визначення шорсткості дорожніх покриттів методом «піщане пляма»
3.2 Коефіцієнт зчеплення
Шорсткість впливає на зчіпні якості автомобільної дороги, тобто впливає на величину коефіцієнта зчеплення.
Величину коефіцієнта зчеплення в місцях ДТП визначають за допомогою приладу ППК-МАДІ, портативного приладу маятникового типу, а також методом гальмування автомобіля.
3.2.1 Метод визначення коефіцієнта зчеплення приладом ...
