жина верхнього важеля; С=44600 Н / м - жорсткість підвіски; m1=855 кг.- Маса автомобіля припадає на передню вісь.
3. Матеріали
Втулки сайлентблоків виготовляються зі сталі марки 7-НО - 68-1 ГОСТ 252-53. Контактують з гумою поверхні металу повинні володіти високою чистотою поверхні. Марка гуми 7-6-163 ГОСТ 25105-82. Для поліпшення зчеплення між гумою і металом і створення в гумі попереднього натягу шарнір вулканізіруют в прес-формі.
Стійку відливають з чавуну марки СЧ12.
4. Конструкція і характеристика гумово шарнірів
Розвитком конструкції гумово втулок є резинометалличні шарніри. Циліндричні шарніри являють собою підшипниковий вузол (малюнок 1), зовнішня і внутрішня посадочні поверхні, якого утворені металевими втулками; між втулками щільно запресований гумовий циліндр. Між гумою і металом створюється тиск близько 30 кг / смІ, що при коефіцієнті зчеплення 0,7 забезпечує передачу напружень зсуву до 20 кг / смІ. Внутрішню обойму можна повернути за відношенню до зовнішньої на кут до 40 ° без порушення зчеплення. Шарніри цього типу володіють великою радіальної і осьової жорсткістю і допускають лише незначні кути перекосу.
Малюнок 2 - резинометаллическим циліндричний шарнір.
Досвід виготовлення таких шарнірів показав, що контактують з гумою поверхні металу повинні володіти високою чистотою поверхні; шорсткі і рифлені поверхні виявляються менш придатними. Іноді для поліпшення зчеплення між гумою і металом і створення в гумі попереднього напруження шарнір вулканізіруют в прес-формі.
5. Визначення статичного навантаження на одне колесо підвіски
Визначимо навантаження на передню вісь:
=m1? g [Н] (1), G1=855? 9,81=8387,55 [Н]
Навантаження, що припадає на одне колесо, визначатиметься за формулою:
G=G1 / 2 [Н] (2), G=8387,55 / 2=4193,77 [Н] (3)
6. Вплив гумово шарнірів на жорсткість важільної підвіски
У загальному випадку підвіска може мати резинометалличні шарніри у всіх
Рисунок 3 - Схема підвіски з резинометаллическими шарнірами
Жорсткість гумово шарнірів, віднесена до колеса автомобіля, може бути визначена з таких міркувань. Якщо позначити через Тк ту частину повної вертикальної сили на колесі, яка витрачається на деформацію гумових шарнірів, то при переміщенні колеса у вертикальному положенні на величину dsк, баланс роботи може бути виражений рівнянням:
до? dsк=Ма? d? а + Мb? d? b + Мd? d? d + Мe? d? e (4)
Диференціюючи рівняння (4), одержимо рівняння жест до ості підвіски:
=? +? +? +? +? (5)
де, Мb, Мd, Мe - моменти, що скручують, діючі відповідно на шарніри А, В, D, Е; ? а,? b,? d,? e - кути закручування гумових шарнірів, розташованих відповідно в точках А, В, D і Е. Жорсткість гумового шарніра (при закручуванні) може бути визначена з рівняння:
? G? b? [Н? М] (6)
де...
