де зосереджена основа перевізного процесу.
У сучасних умовах місія залізничного транспорту полягає в максимальному задоволенні потреб економіки в перевезеннях вантажів і пасажирів при мінімальних витратах.
Основним критерієм оцінки виконання своєї місії стає не тільки вартість транспортних послуг, але і їх якість, яке складається з трьох основних показників: безпеку руху та збереження вантажів; швидкість доставки і рівень сервісу. Розвиток транспорту в сучасних умовах пов'язано із зростанням продуктивних сил будь-якої країни і її зовнішніми зв'язками.
Таблиця 1 - Динаміка основних показників розвитку залізничного транспорту Казахстану
ПоказателиГоды200520062007200820092010Перевезено пасажирів, млн людей21, 321,620,717,615,916,4 Пасажирооборот, млн п-км102151038410449106861181812129Грузооборот, млн т-км124983135653133088148400163419175007Перевезено вантажів, млн тн171, 8183,8178,7203,2215,5224,7
Рівень розвитку залізничного транспорту безпосередньо впливає на розвиток економіки держави, так як транспортна складова в кінцевій ціні товару і можливість забезпечення своєчасних поставок є важливим фактором конкурентоспроможності вітчизняних підприємств. Об'єктивні показники діяльності залізничного транспорту свідчать про те, що вітчизняні залізниці значною мірою сприяли підйому економічного потенціалу країни.
В даний час залізничний транспорт Казахстану має всю необхідну виробничу базу і рухомий склад для забезпечення існуючого обсягу перевезень.
Інфраструктура залізничної мережі Казахстану в більшій мірі розвинена в центральних і північних регіонах, на які припадає 5719 км експлуатаційної довжини залізниць, тоді як у східних, західних і південних областях республіки вона становить 2460 км, 2438 км і 2264 км відповідно. Більше 300 км залізничної мережі, що знаходиться у веденні АТ «Національна компанія« Казакстан Темір Жоли », розташоване на території Росії та Казахстану.
Таблиця 2 - Техніко-економічні показники розвитку залізничного транспорту Республіки Казахстан
ПоказателиГоды20062007200820092010123456Среднесуточная продуктивність локомотива, тис. ткм брутто11841255135914741584Среднесуточный пробіг локомотива, км466477505520543Среднесуточная продуктивність вагона, ткм нетто71487941842287039282Среднесуточный пробіг вантажного вагона, км216, 7239,6242,4244,0269,6 Середній час обороту робочого вагона, сут.5, 545,625,235,395,18 Динамічна навантаження навантаженого вагона, Т58, 658,157,558,456,09 Простій вагона під однією вантажною операцією, час.37, 0230,5731,2732,427,69 Простій вагона на одній технічній станції, час.6, 565,975,875,885,37-Дільнична швидкість, км/час.39, 039,941,9141 , 6140,91 Технічна швидкість, км/час.44, 5045,146,3646,1847,04 Населеність пасажирського вагона, чол.-ваг.25, 522,523,626,827,9
В умовах ринкової економіки важливим є поліпшення якості обслуговування пасажирів та розвитку конкуренції, яка передбачає надання на конкурсній основі приватним компаніям права організації пасажирських перевезень на конкретних маршрутах, що сприяє зниженню рівня субсидування. З метою створення сприятливих умов для розвитку ринку транспортних послуг та реалізації заходів реструктуризації було необхідно подальше вдосконалення нормативної правової бази в галузі з...
