ій частині фюзеляжу попереду головного редуктора симетрично відносно поздовжньої осі вертольота. Кожен з двигунів має потужність 1100 кВт і працює незалежно один від іншого.
Для забезпечення високої надійності роботи та протипожежної безпеки, підтримки оптимального температурного режиму двигунів і захисту їх від впливу атмосферних явищ на вертольоті встановлені наступні системи і пристрої: паливна і масляна системи, система повітряного охолодження, пилозахисні пристрій, система пожежогасіння, капоти двигунів і головного редуктора. Пасажирський варіант вертольота призначений для міжобласних і місцевих перевезень пасажирів, багажу, пошти та малогабаритних вантажів. Він розрахований на перевезення 28 пасажирів. Транспортний варіант передбачає перевезення вантажів масою до 4000 кг або 24 службових пасажирів. За бажанням замовника пасажирський салон вертольота може бути обладнаний в салон з підвищеним комфортом на 11 або 7 пасажирів.
Вертоліт Мі - 8П може бути переобладнаний в транспортний, санітарний варіанти, а також варіанти із збільшеною дальністю (перегінний) і з зовнішньої підвіскою вантажів.
Транспортний варіант так само, як і пасажирський, при необхідності переобладнано в санітарний, перегінний варіанти і варіант з зовнішньої підвіскою вантажів. Вертоліт в санітарному варіанті може перевозити 12 лежачих хворих і супроводжуючого медпрацівника. Вертоліт з зовнішньої підвіскою вантажів перевозить великогабаритні вантажі масою до 3000 кг поза фюзеляжу.
Перегоночна варіант вертольота необхідний для виконання польотів із збільшеною дальністю (від 620 до 1035 км). У цьому випадку у вантажну кабіну вертольота за рахунок комерційного навантаження встановлюють один або два додаткових паливних бака. Існуючі варіанти вертольота забезпечені електролебідкою, що дозволяє за допомогою бортової стріли піднімати (опускати) на борт вертольота вантажі масою до 150 кг, а також при наявності поліспаста затягувати у вантажну кабіну вантажі масою до 2600 кг.
Екіпаж вертольота складається з двох пілотів і бортмеханіка.
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ДВИГУНІ ТВ2-117А (АГ)
турбовальних двигун ТВ2-117АГ встановлюється на вертольоті Мі - 8.Сіловая установка вертольота складається з двох двигунів ТВ2-117АГ і головного редуктора ВР - 8А.
Правий і лівий двигуни взаємозамінні за умови розвороту вихлопного патрубка На вертольоті двигуни під'єднані до одного головного редуктора, який передає сумарну потужність двигунів несучого і хвостовий гвинт.
Особливістю конструкції ТВ2-117АГ є наявність у ньому вільної турбіни (турбіни гвинта), потужність якої, передана редуктора, становить ефективну потужність двигуна. Вільна турбіна кінематично не пов'язана з турбокомпресорної частиною двигуна. Ця особливість забезпечує ряд конструктивних і експлуатаційних переваг двигуна: дозволяє отримувати необхідну частоту обертання валу несучого гвинта вертольота незалежно від частоти обертання ротора турбокомпресора двигуна; полегшує розкрутку турбокомпресора при запуску двигуна, дозволяє отримувати оптимальний витрата палива при різних умовах експлуатації двигуна; виключає необхідність використання фрикційної муфти (муфти включення) в силовій установці вертольота. Силова установка вертольота має систему автоматичної підтримки частоти обертання несучого гвинта з синхроніз...
