она є найдовшою в світі залізницею, природним продовженням міжнародного транспортного коридору № 2.
На сході, через прикордонні станції Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссибірська магістраль забезпечує вихід на мережу залізниць Північної Кореї, Китаю і Монголії, а на заході, через російські порти і прикордонні переходи з колишніми республіками Радянського Союзу - в європейські країни.
Магістраль проходить територією 20 суб'єктів Російської Федерації і 5 федеральних округів. Ці багаті природними ресурсами регіони розташовують значним експортним і імпортним потенціалом. У регіонах, що обслуговуються магістраллю, видобувається більше 65% виробленого в Росії вугілля, здійснюється майже 20% нафтопереробки і 25% випуску ділової деревини. Тут зосереджено більше 80% промислового потенціалу країни і основних природних ресурсів, включаючи нафту, газ, вугілля, ліс, руди чорних і кольорових металів та ін На Транссибе розташоване 87 міст, з яких 14 є центрами суб'єктів Російської Федерації.
За Транссибу перевозиться більше 50% зовнішньоторговельних і транзитних вантажів.
Офіційно будівництво почалося 19 (31) травня 1891 року в районі поблизу Владивостока (Куперівська падь), на закладці був присутній цесаревич Микола Олександрович, майбутній імператор Микола II. Фактично ж будівництво почалося раніше, на початку березня 1891 року, коли почалося будівництво ділянки Міас - Челябінськ.
Головний ділянку Транссибу відстанню 7500 км, що проходить від Челябінська до Владивостока, був побудований з 1891 по 1916 роки. Цього року після завершення будівництва мосту через річку Амур біля міста Хабаровська почалося пряме пасажирське сполучення між Москвою і Владивостоком. До цього, щоб виконати той же шлях, використовувалися ділянки Китайсько-Східної залізниці, а шлях в одному напрямку займав 16 днів.
Створення Транссибу було великим досягненням російського народу. Незважаючи на всі негоди і небезпеки, труднощами і радощами будівельники закінчили дорогу. Вони прокладали її на своїх кістках, крові і приниженні, але все-таки впоралися з цим неймовірно важкою працею. Ця дорога дозволила Росії перевозити величезну кількість пасажирів і вантажів. Були заселені безлюдні території Сибіру.
Великий Сибірський шлях зберіг своє політичне та економічне значення і в наш час. Тим більше зараз, коли ціна на квиток на літак дуже висока, велика кількість пасажирів воліє їхати на залізничному транспорті. З його допомогою ми можемо дістатися до центральних районів країни, витративши набагато менша кількість грошей, ніж на інших видах транспорту. Величезна кількість вантажів також перевозяться залізницею.
Таким чином, Транссибірська магістраль стала однією з найбільш провідних серед всієї залізниць нашої країни. З дня її будівництва вона стала єдиною дорогою, яка вражає своєю протяжністю, розташуванням і об'ємом перевезень.
Вся Транссибірська магістраль ділиться на кілька ділянок:
Уссурійська дорога;
Західно-Сибірська дорога;
Середньо-Сибірська дорога;
Забайкальская дорога;
Маньжурская дорога;
Навколобайкальська дорога;
Амурська дорога
