/с3 ,1-2, 13,85,76,84,83,43,43,82,73,23,84,43,83,3
За даними табл. 1.2 будуємо розу вітрів (малюнок 1).
Рисунок 1 - Троянди вітрів
У січні переважають вітру південного, південно-західного і південно-східного напрямку. У липні переважають вітру південно-західного і південно-східного напрямку.
2. Основні технічні характеристики
Основні параметри поперечного профілю проїзної частини та земляного полотна автомобільних доріг для автодороги IV категорії представлені в таблиці 2.1 [4, табл.5.10].
Таблиця 2.1 - Основні параметри автомобільних доріг
Параметри елементів дорогКатегорія дорогіIVЧісло смуг руху Ширина смуги руху, м Ширина проїзної частини, м Ширина узбіч, м Найменша ширина укріпленої смуги узбіччя, м Найменша ширина розділювальної смуги між різними напрямками руху, м Найменша ширина укріпленої смуги на розділювальній смузі, м Ширина земляного полотна, м2 3,0 6 2,0 0,5 - 10
Автомобільна дорога IV категорії має наступні розрахункові швидкості, представлені в таблиці 3, згідно джерела [4, табл. 5.1].
Таблиця 2.2 - Розрахункові швидкості
Категорія дорогіРасчетние швидкості, км / чОсновниеДопускаемие на важких ділянках местностиПересеченнойГорнойIV806040
За основною розрахункової швидкості, рівний 80 км / год, по таблиці 5.7 та 5.2 [4] визначено гранично допустимі норми в плані і в поздовжньому профілі, які представлені в таблиці 4.
Таблиця 2.3 - Гранично допустимі норми в плані і в поздовжньому профілі
Розрахункова швидкість, км / год Наібольшіепродольние ухили, Найменші відстані видимості, мНаіменьшіе радіуси кривих, мДля остановкіВстреч-ногоавтомобіляВ Плано поздовжньому профілеОсновниеВ гірської местностивыпуклыхвогнутыхосновныеВ гірської местності8060150250300250500020001000 3. Розрахунок підсумкового коефіцієнта аварійності
Методика комплексної оцінки транспортно-експлуатаційного стану дороги заснована на принципі обов'язкового дотримання всіх нормативів до параметрів і характеристик а / д. Ступінь небезпеки ділянок дороги в даному методі характеризується підсумковим коефіцієнтів аварійності, який є твором приватних коефіцієнтів, що враховують вплив окремих елементів плану і профілю.
Розрахунок коефіцієнтів аварійності проводиться за допомогою програми «KAWAR».
Метод коефіцієнта аварійності є основним для оцінки безпеки руху на експлуатованих дорогах, заснований на узагальненні даних статистики дорожньо-транспортних пригод. Він особливо зручний для аналізу ділянок доріг, що знаходяться в експлуатації та підлягають реконструкції.
Підсумковий коефіцієнт аварійності показує, у скільки разів на даній ділянці може відбутися більше аварій в порівнянні з еталонним ділянкою. Підсумковий коефіцієнт аварійності Ка характеризує потенційну ступінь небезпеки залежно від різних дорожніх умов з урахуванням стану проїжджої частини, узбіч. Визначається як добуток приватних коефіцієнтів аварійності, що враховують вплив окремих елементів плану і профілю, що представляють відношення кількості ДТП на ділянці дороги з різ...
