lign="justify"> Ремонт, як правило, віконується за потребою, виявлення во время технічного обслуговування або в процесі ЕКСПЛУАТАЦІЇ, та має за мету Поновлення технічно справного стану.
Перелік Видів технічних обслуговувань и ремонтів, їх періодічності та про єми віконуваніх при цьом робіт згідно з [2] встановлюються завода-виробника автомобільної техніки, альо власнику транспортних ЗАСОБІВ (керівнику АТП) надано право коректуваті заводські нормативи в залежності від конкретних умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ рухомого складу.
Згідно з цімі аргументами и ВРАХОВУЮЧИ Рекомендації, наведені в [2] и в інструкціях заводів-віробніків автомобільної техніки, на АТП передбачаються наступні види технічних обслуговувань и ремонтів: щоденне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування ( ТО - 1), друге технічне обслуговування (ТО - 2), сезонне технічне обслуговування (СО); поточний ремонт (ПР).
крім переліченіх Видів технічних обслуговувань деякі завода-виробника автомобільної техніки за межами країн СНД (ФІРМИ Меrсedes-Benz, Іveko та Інші) рекомендуються Проводити для своих автомобилей як самостійній вид технічного обслуговування планову заміну масла в Двигун з усіма супутніми роботами по Системі вимащені и назівають цею вид обслуговування - ЄВ («Engine oil»). ЦІ Рекомендації враховані в таблицях А.1, А.2 даного методичного Посібника, де ЦІ роботи подані в Українському транслітеруванні - «вимащені двигуна» (МД).
Як самостійній вид ремонту передбачається капітальний ремонт (КР), альо ВІН віконується НЕ АТП, а спеціалізованімі підприємствами.
1. Вибір и коректування вихідних норматівів технічного обслуговування и ремонту
Віхіднімі нормативами для технологічного розрахунку АТП службовців: пробігі автомобилей до КР, періодічності ТО, трудомісткості ТО и ПР рухомого сладу, трівалості простою рухомого складу в КР, ТО - 2 і ПР.
Нормативи періодічностей КР и ТО наведені в табліці А.1. Там же окремим Показники приведена кількість СО ПРОТЯГ року для кожної МОДЕЛІ автомобіля з урахуванням рекомендацій заводів-віробніків автомобільної техніки.
Норми трудомісткості ТО и ПР рухомого складу наведені в табліці А.2, де враховано Виконання робіт з ЩО помощью механізованого устаткування. При кількості автомобилей в АТП менше 50 можливе Виконання прібірально-мийним робіт ЩО ручним методом; при цьом нормативи трудомісткості, наведені в табліці А.2, звітність, прійматі з коефіцієнтом 1,3 ... 1,5.
Наведені в таблицях А.1 та А.2 нормативи характеризують режими ТО и ПР рухомого складу в найбільш сприятливі умови его ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Для визначення режімів ТО и ПР в реальних умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ дорожніх транспортних ЗАСОБІВ вихідні нормативи періодічностей вплівів и трудомісткості коректуються помощью Коефіцієнтів в залежності від Наступний факторів:
Категорій умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ До 1 (дів. табліці А.8 ... А9);
модіфікації рухомого складу и організації его роботи До 2 (дів. таблицю А.10);
пріроднокліматічніх умів До 3 (дів. таблицю А.11);
кількості одиниць технологічно сумісного рухомого складу До 4 (дів. таблицю А.12);
способу зберігання рухомого складу До 5.
З урахуванням переліченіх Коефіцієнтів відкоректовані Значення пробігів до КР...
