р..- Збільшується число автомобілів, підвищується їх якість. Відбувається спеціалізація і кооперування заводів з випуску автомобілів. Так, Ярославський автомобільний завод (нині ЯМЗ) стає заводом з випуску дизелів, а виробництво автомобілів передається на новий завод у м. Кременчук. Виробництво кар'єрних самоскидів вантажопідйомністю вище 25 т, виготовлених на Мінському автомобільному заводі, передано Білоруському автомобільному заводу в м. Жодіно.
- 1970 рр..- Реконструкція та технічне переозброєння заводів ГАЗ, ЗІЛ, АЗЛК, МАЗ, БелАЗ і др.Вступілі в лад Іжевський автомобільний завод з виробництва автомобілів «Москвич» - 408 і Волзький автомобільний завод в м. Тольятті.
- 1980 рр..- Інтенсивний розвиток автомобілебудування. У 1975 р. було випущено 1964000 автомобілів. 16 березня 1976 в м. Набережні Челни був випущений перший автомобіль КамАЗ - 5320. У грудні 1976 автомобільна промисловість СРСР подолала двохмільйонний рубіж, випустивши 2025000 автомобілів за рік.
Перехід на нові економічні відносини загальмував розвиток вітчизняного автомобілебудування.
Нині заводи автомобільної промисловості розвивають нові форми співпраці з закордонними фірмами і в основному орієнтовані на випуск автомобілів за замовленням.
Потреба людей в необхідності прискореного переміщення по землі призвела людство до створення різних машин і механізмів, найбільш зручним і улюбленим з яких став автомобіль.
Слово «автомобіль» означає «самодвижущаяся візок», хоча в сучасному розумінні автомобілями прийнято називати тільки кошти пересування, оснащені автономними двигунами (внутрішнього згоряння, електричними, паровими).
Російські автомобілісти в 1996 р. відзначали настільки знаменну дату, як 100-річчя вітчизняного автотранспорту, відлічує своє народження з 11 вересня 1896. Як встановили історики, саме ця дата була ознаменована виходом у світ Постанови Міністра шляхів сполучення князя М.І.Хілкова «Про порядок і умови перевезення вантажів і пасажирів по шосе відомства шляхів сполучення в саморушних екіпажах».
В цілому ж початок сучасної автомобільної епохи прийнято відраховувати з 1895 р., коли незалежно один від одного Г. Даймлер і К. Бенц збудували саморушні екіпажі, що мали двигуни внутрішнього згоряння з великим числом оборотів і високим ступенем стиснення . Стало можливим широке поширення автомобіля.
З тих пір російське автомобілебудування пройшов славетний шлях, але на ньому, на жаль, були незаслужено забуті імена багатьох конструкторів, інженерів і будівельників російських автомобілів - основоположників російського автомобілебудування. Тим часом, російські винахідники дореволюційного періоду внесли чималий внесок у розвиток автомобільної техніки, починаючи від м'язових самоходом Шамшуренкова і Кулібіна і закінчуючи автомобілями Пузирьова і продукцією Російсько-Балтійського вагонного заводу. Дослідниками знайдені і опубліковані матеріали російських конструкторів, свідчать про те, що вітчизняна технічна думка часто пропонувала принципово нові рішення в області створення колісного транспорту.
Як вже говорилося вище, прийнято вважати, що автомобілебудування як галузь промисловості зародилося лише наприкінці XIX в., але в даному випадку слід враховувати, що без геніальних розробок російських ...
