рмативи ефективності робочої гальмівної системи:
початкова швидкість - 80 км / год;
зусилля на педалі - 700 Н;
гальмівний шлях при випробуваннях типу «нуль» повинен бути не більше - 61.2 м;
усталене уповільнення при випробуваннях типу «нуль» має бути не менше - 5 м / с 2;
гальмівний шлях при випробуваннях типу «I» повинен бути не більше - 73.5 м;
усталене уповільнення при випробуваннях типу «I» має бути не менше - 4 м / с 2; [14].
максимальний ухил дороги, на якій може утримуватися авто-
мобіль гальмівної системою не менше 0,2 [14];
вібронагруженность водія при 8 годинному робочому дні по ГОСТ 12.1.012 - 78, ISO 2631 «Здоров'я, безпека, комфорт».
За аналог було взято автомобіль PEUGEOT Partner. Колісна формула 4х2, дизельний двигун, задній привід, механічна 5-ти ступінчаста КП. Підвіска передня: незалежна, пружинна; підвіска задня: незалежна, торсіонна, важільна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості; гальма передні-дискові, задні - барабанні або дискові, з АБС; розмір шин - 165/70R14.
Даний автомобіль повинен рухатися в наступних дорожніх умовах: коефіцієнт опору коченню f 0=0,007 ... 0,015; коефіцієнт зчеплення ц x=0,7; Максимальна кінематична швидкість х kmax=140 км / ч.
Компоновочная схема автомобіля-аналога представлена ??на малюнку 1.1.
Малюнок 1.1 - Основні параметри автомобіля-аналога
2. Визначення основних параметрів автомобіля, двигуна і трансмісії
2.1 Визначення параметрів автомобіля
Розрізняють повну і споряджену маси автомобіля. Повна маса включає споряджену масу і масу навантаження. Для вантажного автомобіля навантаження визначається в основному масою перевезеного вантажу mг.
При виборі цих параметрів орієнтуємося на характеристики аналога.
Повна маса автомобіля відповідно до завдання ma=1900 кг.
Коефіцієнт вантажопідйомності Kг=0,45 [2, с. 66].
Вантажопідйомність автомобіля обчислюється за формулою:
кг;
Маса порожнього автомобіля обчислюється за формулою:
кг;
Визначаємо координати центру мас навантаженого hcГ і порожнього hc0 автомобіля:
;
;
де L=2.69 м - база автомобіля, яка обрана за аналогом.
Кількість мостів визначається з умови раціонального розподілу між ними повної маси автомобіля з урахуванням допустимого навантаження на дорогу. Допустима осьова навантаження залежить від якості дорожнього покриття і від відстані між мостами.
Кількість мостів визначається за формулою:
,
де g - прискорення вільного падіння, м/с2;
- гранично допустима осьова навантаження на дорогу, Н.
Найбільш раціональний розподіл досягається за умови рівності навантажень на всі шини. У цьому випадку маса автомобіля, що припадає на одну шину mш і нормальне навантаження на шину Fz визначаються за формулами:
