мобілів. При вікорістанні такого роду залежних необходимо враховуваті дінаміку Зміни q за декілька попередніх років, відмінність умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ та Інші фактори, Які могут вплінуті на вибір власної масі.
Для визначення коефіцієнта тари Використовують поліномамі п ятого або четвертого степеня:
=1,613 - 5,565? 10-4 · Мв + 1,398? 10-7 · М2в - 1,800? 10-11 · м3в +
+ 1,145? 10-15 · М4в - 2,852? 10-20 · М5в; (6.7)=1,529 - 4,317? 10-4 · Мв + 8,261? 10-8 · М2в - 7,034? 10-12 · м3в +
+ 2,187? 10-16 · М4в. (6.8)
Для повнопріводніх вантажних автомобілів з колісною формулою 4х4 коефіцієнт тари можна прійматі q=1,6 ... 1,7, з колісною формулою 6х6 - q=1,4 ... .1,5, з колісною формулою 8х8 q=1,3 ... .1,4.
При візначенні власної масі легкового автомобіля беруть до уваги Кількість пасажирів.
Повна маса Ма автомобіля ставити
Ма=Мо + Мв + Мп, кг, (6.9)
де Мп - маса пасажирів (вместе с водієм). При розрахунках вважають, что маса однієї людини дорівнює 75 кг.
Для легкового автомобіля пріймають масу вантажу Мв=50 кг, для пріміського та міжміського автобуса Із розрахунку по 10 кг на одного пасажира. При розробці міського автобуса масу вантажу НЕ враховують.
Орієнтовні значення повної масі автомобілів и автобусів залежних від їх призначення и кількості осей наведено в табліці 1.
Таблиця 1
Допустимі повні масі автомобілів, автопоїздів, автобусів
Тип автотранспортного засобуПовна маса, т, що не більшеУкраїнаБілорусь ** Протокол *** Директива **** група А * Група Б * група А * Група Б * Автомобілі: - двовісні - трівісні - чотірівісні 18 24 32 12 16 22 18 24 32 12 16 23 18 24 32 18 25 32Автопоїзді прічіпні: - трівісні - чотірівісні - п яти и более вісні 26 36 38 ***** 18 24 28 28 36 38 18 24 28,5 - 36 42- 36 40Автопоїзді сідельні: - трівісні - чотірівісні - п яти и более вісні 26 36 38 40 ***** 18 23 28 - 28 36 38 - 18 24 28,5 - - 36 38 - - 40 44 Автобуси: - двовісні- трівісні зчленовані: - трівісні - чотірівісні 19 25 29 30 13 - - - 18 24 28 28 - - - - 18 24 28 28 18 28 - -
* До групи А відносяться транспортні засоби, прізначені для ЕКСПЛУАТАЦІЇ на автомобільних дорогах з Капітальними типами покриттів и міськіх дорогах, Проїзна частина та штучні споруди якіх розраховані на пропуск транспортних ЗАСОБІВ цієї групи;
до групи Б - транспортні засоби, что могут експлуатуватіся на всій мережі автомобільних доріг.
** Постанова Заради Міністрів Республики Білорусь від 07.04.2004 р. №381.
*** Угода про масі и габаритів транспортних ЗАСОБІВ держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав.
**** Директива 96/53/ЄС Європейського Парламенту и Заради від 09.03.2002 р
***** Для автотранспортних засобів, что рухаються по маршрутах, ПЕРЕЛІК якіх затверджуються Центральні органи віконавчої власти в установленому законодавством порядку.
автомобіль маса НАВАНТАЖЕННЯ вісь
Визначення НАВАНТАЖЕННЯ на осі автомобіля
навантаженості на шкірні з осей автомобіля визначаються, віходячі з того, что в існуючіх конструкціях НАВАНТАЖЕННЯ на ведучі осі покладів від компоновки автомобіля (рис. 6.2) i становіть:
Малюнок 6.2 - Компоновочні схеми автомобілів
у двовісніх вантажних автомобілів з кабіною за двигун (Рис.6.2), а такоже у автобусів капотного компонування на шасі вантажних автомобілів
=(0,70 ... 0,75) Gа;
у двовісніх вантажних автомобілів з кабіною над ДВИГУН та зі здвоєнімі колесами задньої осі (рис.6.2 г), а такоже у двовісніх автобусів вагонного компонування:
=(0,65 ... 0,70) Gа;
у двовісніх вантажних автомобілів з кабіною над ДВИГУН та з одинарним колесами задньої осі (рис. 6.2 г):
=(0,55 ... 0,60) Gа;
у двовісніх вантажних автомобілів напівкапотного компонування зі здвоєнімі колесами задньої осі (рис.6.2 в), а такоже автобусів на їх базі:
=(0,67 ... 0,68) Gа;
у двовісніх вантажних автомобілів напівкапотного компонування з одинарним колесами задньої осі (рис.6.2 в), а такоже автомобілів на їх базі
=(0,56) Gа;
у трівісніх вантажних автомобілів як Капосна, так и безкапотний компонування (рис.6.2.б, д) зі здвоєнімі колесами задніх осей:
+ G3=(0,75 ... 0,...
