альний вплив на склад і структуру технологічного оснащення. Тому проектування технологічних процесів і засобів оснащення збірки в ході технологічної підготовки виробництва має здійснюватися з урахуванням комплексу факторів, які зачіпають майже всю виробничу систему підприємства.
. Конструктивно-технологічних ХАРАКТЕРИСТИКА ВУЗЛА
хвостовій кіль збірка оснащення
Хвостова частина кіля літака Су - 30МКІ є однією зі складових частин кіля даного літака. Своєю торцевою частиною хвостова частина кіля кріпиться до середньої частини кіля за допомогою кріплення вилка - вухо. Хвостова частина кіля виконує функції обводообразующего та каркасного елемента.
У свою чергу кіль - це частина хвостового оперення літака, рассположенних у вертикальній (або похилій) площині і призначена для забезпечення шляхової стійкості.
На літаку Су - 30МКІ двукілевое вертикальне оперення, стреловидное (кут стреловидности по передній кромці 40 °, площа 15,4м2). Кожен кіль оснащений кермом напряму (площа двох рулів 3,5 м2, кути відхилення + 25 ° в кожну сторону). Кілі мають трапецієподібну форму і виконані за двухлонжеронной схемою. Вони кріпляться до силових шпангоутам хвостових балок, які збігаються з силовими шпангоутами 38 і 42 мотогондол.
Поперечний набір основної частини кіля утворений десятьма нервюрами, в кореневій частині кіля встановлена ??силова нервюра. Верхні частини кілів забезпечені склопластиковими законцовками, і за їх передній кромці Радіопрозорий обтекателями. У конструкцію кіля входять два лонжерони, перший розташовується позаду носка кіля, а другий перед передньою кромкою керма напряму. Перший лонжерон необхідний для кріплення кіля до хвостової частини фюзеляжу, тут використовуються шарнірні вузли кріплення, які встановлюються на поясах лонжеронів. На другому лонжероні розташовані вузли навішування керма напряму.
Хвостова частина кіля сприймає зовнішні аеродинамічні навантаження від набігаючого потоку повітря, а також є каркасним елементом.
Склад вузла (див. малюнок 1):
стрічка (1.002.00.01) - 1 шт;
окантовка люка (1.002.00.02) - 1 шт;
стінка (1.002.00.03) - 4 шт;
куточок (1.002.00.04) - 4 шт;
діафрагма (1.002.00.05) - 2 шт;
кромка задня (1.002.00.06) - 1 шт;
кришка люка (1.002.00.07) - 1 шт;
обшивка (1.002.00.08) - 2 шт.
Основні розміри хвостовій частині кіля: довжина - 1200 мм, ширина - 330 мм.
Поверхность хвостовій частині кіля плоска і прямолінійна. Каркас хвостовій частині кіля утворений поздовжнім і поперечним набором. З'єднання деталей каркаса заклепковий, кришка люка кріпиться до каркаса болтами. Шви прямолінійні, поздовжньо поперечні.
1 стрічка 1.002.00.01 (Лн) 2 - окантовка люка 1.002.00.02 (Ол) 3; 4; 5; 6-стінка 1.002.00.03 (Ст) 7; 8 - діафрагма 1.002.00.05 (Дф) 9 - крайка задня 1.002.00.06 (Кз) 10; 11 - обшивка 1.002.00.08 (Про) 12 - кришка люка 1.002.00.07 (Кл )
Малюнок 1 - Схема членування вузла
. ТЕХНІЧНІ УМОВИ НА складання вузла
1. Допустимі граничні відхилення від теоретичного контуру ± 1,0 мм;
2. Відхилення осей заклепочних швів не більше 1,0 мм;
3. Допускаються уступи. Стик поперек потоку:
- виступання 0,2 мм;
- западання 0,3 мм; Стик по потоку 0,3 мм;
За люкам:
- поперек потоку 0,2 мм;
- по потоку 0,3 мм; Зазори:
Стик поперек потоку 0,4 мм; Стик по потоку 0,6 мм;
За люкам
- поперек потоку 0,5 мм;
- по потоку 0,7 мм.
4. Клепку виробляти ПІ - 249-78 на сирій грунтовці ЕЛ - 0215;
5. Заклепувальні з'єднання виконувати відповідно до вимог КД. У всіх доступних місцях клепка - пресова;
6. Заклепки, виступаючі понад 0,35 мм - підлягають заміні;
7. Перезенковка гнізд під потайні заклепки - не допускається;
8. Западання головок потайних заклепок - не допускається;
9. Утяжка обшивки по Заклепувальний швах не більше 0,3 мм;
10. Отвори під болти обробляти по H9 і H11;
...
