ть промислове виробництво нестандартного обладнання, оснащення и спеціального інструменту для технічного обслуговування и ремонту конкретних сімейств рухомого складу;
Застосовують безпосередно доля в освоєнні автомобільного транспорту рухомого складу НОВИХ моделей путем своєчасного забезпечення автотранспортних и авторемонтних підприємств технічної документації, зразки нестандартного обладнання, оснащення спеціального інструменту, запасних частин та експлуатаційними матеріалами, необхіднімі для организации технічного обслуговування и ремонту ;
Організують або спріяють организации на промисловій Основі капітального ремонту агрегатів и вузлів конкретних сімейств рухомого складу и Відновлення відмовілі деталей в якості товарної продукції;
Здійснюють заходь относительно раціонального использование паливно-енергетичних ресурсов и захисту навколишнього середовища при работе автомобільного транспорту;
Спріяють створеня єдиної інформаційної бази на Основі опорних автотранспортних и авторемонтних підприємств, необхідної для управління надійністю рухомого складу.
поточних и капітальний ремонт має Забезпечити безвідмовну роботу агрегатів, систем и вузлів автомобіля в межах, встановленного періодічністю и з вплівів. У зв'язку з ЦІМ велика увага пріділяється розробці, освоєнню, ВПРОВАДЖЕННЯ НОВИХ матеріалів, економії паливно-енергетичних ресурсов, випробувань агрегатів.
1. Вихідні дані
1.1 Характеристика деталі
Колінчатій вал
Колінчатій вал відчуває Великі НАВАНТАЖЕННЯ и піддається скручуванню, вигінна и механічному зношуванню Крутний момент, створюваній на колінчатому валу, передається на трансмісію автомобіля, а такоже вікорістовується для приводу в дію різніх механізмів двигуна. Сілі, что діють на колінчатій вал, складаються з сил тиску газів та інерційніх сил Рухом мас. Особливо Великі сили вінікають в момент вімікання зчеплення. Основними несправностей валів є знос опорних шійок через пошкодження вкладішів або деформація - вікрівлення валу через перегрів. У результате цього збільшуються зазори в підшіпніках, в тій годину як умови змащення погіршуються, природний знос шійок спостерігається при великих навантаженості на двигун автомобіля. Крім ЗНОС шійок під підшипники колінчаті вали надходять в ремонт, мают зазвічай знос різьбі під храповік- (залежних від конструкції валу), знос отворів у фланці під болти кріплення маховика, під настановні пальці або направляючі шпильки, відчини під шарікопідшіпнік ведучого валу. Всі ЦІ НАВАНТАЖЕННЯ и сили, что діють, на колінчастій вал прізводять до проявити дефектів и ВИНИКНЕННЯ зношування. Процес зношування деталей супроводжується складним фізико-хімічними явіщамі. У залежності від матеріалу и якості поверхні зотриманням деталей, характером контакту, навантаження швідкості относительно переміщення процес зношування протікає різному. Провіднім процесом руйнування є механічне зношування, в Яку входити абразивний и втомній знос. Супутніми видами ЗНОС є молекулярно - механічний и корозійно-механічного зношування з усіма своими різновідамі, Які в залежності від умів роботи вплівають на знос и за питань комерційної торгівлі умів могут дива провіднімі процесами ЗНОС.
Колінчатій вал має Шість шатуни и сім корінніх шійок. Спалах відбувається через кожні 120 °; колена Першого ї шостого, іншого й п ятого, третього й четвертого ціліндрів попарно розташовані під Однаково кутом. Усе шийки валу пустотілі ї закриті кришками Із прокладками на стяжних зв язках Із глухими гайками. Порожніні шійок повідомляються Г.Похилий каналами через щокі. Задній Кінець вала має фланець, на якому кріпіться маховик.
На цьом ж кінці насаджена рознімна Шестірня для приводу розподільного вала й регулятора На передній Кінець насаджена Шестірня для приводу масляного ї топлівопідкачуючього насоса, а такоже кріпіться кривошип для приводу ціркуляційного ї трюмного насосів. Поршнева головка шатуна нероз'ємна, Із Бронзові втулки. Стрижень шатуна круглого Перетин, має центральний капати для Підведення масла до поршневого пальця. Нижня головка рознімна. У верхній части головки вставлений сталевий вкладиш, залитий бабітом. Нижня частина головки ОКРЕМЕ вкладишу НЕ має, прікріплена до шатуна двома болтами й фіксується від штифтами
1.2 Технічні умови на контроль та сортуваннях деталі
ремонт технический операція вал
Технічні умови на контроль-сортуваннях приводяться в карте технічних вимог на дефектацію деталі. У карте дефектації вказані дефекти, розміри (Номінальний, допустимих без ремонту и допустимий для ремонту), а такоже необхідні технічні Дії. Схема розподільного валу з вказівкою Місць і значення Розмірів конт...
