осіб. За нею закріплені всі автомобілі підприємства, в її завдання входить проведення планових ТО, ТР і КР.
. 2 Склад, цілі і завдання підрозділів, зайнятих підготовкою виробництва
До їх складу входять слюсарі-комплектувальники, які за завданням ООУ. Забезпечують оформлення вимог і отримання на складі запчастин, необхідних для виконання ремонтних робіт, і доставку їх на робочі пости. А також транспортування несправних агрегатів, вузлів і деталей знятих для ремонту.
. 3 Склад, цілі і завдання відділу ВТК
ВТК здійснює контроль за якістю виконуваних робіт. Проводить вибірковий контроль технічного стану рухомого складу, при прийомі його і випуску на лінію.
. 4 Склад, цілі і завдання відділу головного механіка
ОГМ здійснює утримання в технічно справному стані Будівель, споруд, енергосилового і санітарно-технічного господарств. А також монтаж, обслуговування та ремонт виробничого обладнання.
. 5 Загальна схема гаражного технологічного процесу
Так як на АТП є діагностичне обладнання, то застосовується схема техпроцесу з введеною діагностикою. Діагностування проводиться з періодичністю ТО і призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів, механізмів і систем, що забезпечують рух автомобіля. Інформація видається у формі Годен, не придатний або Необхідно усунути виявлені несправності.
Нижче наведена схема технологічного процесу з введеною діагностикою.
При проходженні КТП автомобіль може бути спрямований на перевірку його технічного стану, перевірка ТО це регулярні роботи які проходять в заплановані терміни. Пройшовши зону ЄВ, він направляється в зону очікування, потім він проходить діагностику Д - 1, після чого автомобіль потрапляє в зону технічного обслуговування ТО - 1. Після, він прямує в зону поточного ремонту ТР де усуваються виявлені несправності, після чого він потрапляє в зону зберігання автомобілів.
Рис. 2.
ремонт автомобіль прибуток заробітний
2. Аналіз діяльності ТОВ «Камбій»
ООО «Камбій» надає внутрішньоміські, приміські види перевезень і перевезення по Пермському краю. Номенклатура перевезених вантажів: будматеріали, у тому числі і ЗБВ; навалочні вантажі, побутові вантажі. Для здійснення перерахованих видів перевезень підприємство має в наявності 25 одиниць рухомого складу, які діляться на дві колони.
Колона № 1 має у своєму складі 17 одиниць рухомого складу, які складаються з бортових автомобілів і виконують перевезення будівельних вантажів.
Колона № 2 складається з 8 одиниць рухомого складу, складається з автомобілів з цільним типом кузова і перевозить побутові вантажі.
Перевезення вантажів мають сезонні коливання: влітку обсяг перевезень більше, ніж узимку.
Підприємство не має постійної клієнтури, тому що в умовах нестабільної ринкової економіки у клієнтури немає коштів для оплати послуг АТП. При великій кількості клієнтів заявка на автомобіль має подаватися за кілька днів. При відсутності клієнтів надання рухомого складу може здійснюватися в день звернення.
За даними статистичної звітності на грудень 2013 на початок звітного періоду обсяг перевезень становив 42,5 тис.т. За відповідний період минулого року - 49,29 тис.т; за звітний місяць поточного року - 3,25 тис.т; за звітний місяць минулого року - 4,47 тис.т.
Дані по вантажообігу (на підставі вищесказаного звіту): на початок звітного року - 1029,54 тис.т; за відповідний період минулого року - 1056,37 тис.т; за звітний місяць поточного року - 21,89 тис.т, минулого року - 71,02 тис.т.
Як видно з даного звіту, у звітному році, в порівнянні з минулим спостерігається падіння обсягу перевезень і вантажообігу, що викликано зменшенням клієнтури, що обслуговується. Також в порівнянні з минулим роком спостерігається зменшення кількості рухомого складу. На кінець минулого року на підприємстві було 35 одиниць рухомого складу в порівнянні з 25 одиницями у звітному році.
2.1 Аналіз валового доходу
Основним джерелами прибутку від вантажоперевезення є валовий дохід від перевезення вантажів.
Валовий дохід - це виручка від перевезення вантажів (вантажообіг) за вирахуванням витрат на перевезення вантажів.
Валовий дохід складається з суми грошових коштів, отриманих від перевезення вантажів, за рахунок різниці між ціною перевезення вантажів (вантажообігом) і собівартістю їх переве...
