експлуатації і удосконалити машину відповідно до вимог науково-технічного прогресу шляхом модернізації при ремонті.
У даному курсовому проекті вирішується завдання проектування відділення з ремонту і модернізації коробок змінних передач тракторів МТЗ -80/82 в агрегатноремонтном цеху. Тим самим ми можемо торкнутися один із цікавих напрямків розвитку технічного сервісу це розвитку ринку вживаних машин, дуже перспективного для нашої республіки. Суть її полягає в тому, що економічно сильні й ефективні господарства могли б реалізувати наявні у них старі машини інший, середньої, групі господарств, які, в свою чергу, будуть продавати колишню у нік в експлуатації техніку ще менш забезпеченим господарствам, а в наслідок того, що техніка буде модернізована при ремонті, господарства отримають оновлену техніку.
Модернізація коробок змінних передач полягає в удосконаленні системи змащення КПП. В даний час в коробках змінних передач тракторів МТЗ - 80/82 використовується змащення тертьових поверхонь (шестеренчатого зачеплення, синхронізаторів, підшипників) здійснюється шляхом використання енергії обертових деталей коробки. Масло розбризкується на тертьові поверхні шляхом переведення його у зважений стан обертовими деталями коробки. Але даний спосіб знижує ККД коробки, необхідно велика кількість масла на забезпечення роботи системи змащення. При холостому ході частка гідравлічних втрат (втрат на перемішування масла) становить 80% загальних втрат передачі, а при робочому ході (передачі моменту), більше 17%.
При робочому режимі момент втрат при мастилі зануренням перевищує момент втрат при мастилі поливанням на 20%. Як видно з цього, втрати коливаються в широкому діапазоні. Працює модернізована система таким чином: масло від гідроакумулятора і повітря від повітряного балона через дросель-розподільник надходять у форсунки, де масло перекладається у зважений стан потоком повітря і розпорошується на тертьові поверхні. Блок управління роботою фіксує включені передачі за допомогою датчиків і управляє потоком масла через дросель-розподільник. Масло у повному обсязі надходить до поверхонь потребують рясному мастилі (Зубчасте зачеплення при передачі моменту, синхронізатори при вимкненому зачепленні, підшипники), а до поверхонь, де мастило потрібна в меншому обсязі, дросель-розподільник зменшує подачу масла. p> 2. КОМПОНОВКА ВИРОБНИЧОГО БУДИНКУ ремонтні майстерні
2.1 Характеристика об'єкта ремонту
У проектованому цеху буде проводитися ремонт коробок змінних передач тракторів МТЗ 80/82. В основному виробничому корпусі поміщається оптимальне кількість ремонтованих агрегатів при виробничій програмі в 10000 тракторів. p> У агрегатноремонтном цеху проводиться ремонт та модернізація наступних вузлів трактора МТЗ - 80/82:
коробка передач (КП) механічна, ступінчаста з шестернями по-
стоянного зачеплення, перемикання переду
всередині діапазонів за допомогою сінхронізато-рів, перемикання діапазонів зубчастими
муфтами і синхронизаторами
задній міст з головною передачею - парою конічних шес-терен із круговими зубами, диференціалом, бортовими передачами - парою циліндричних шестерень і кінцевими передачами планетарного типу передній ведучий міст з планетарно-циліндричними кінцевими (ПВМ) передачами, головною передачею, з самоблок-рующим диференціалом
У даних агрегатах поверхнями зносу і дефектами будуть посадочні місця під підшипник, шліци, шпонкові пази, нарізні сполучення, в корпусних деталях так ж будуть присутні такі дефекти як тріщини, обломи. Дані дефекти обумовлюються умовами робота агрегатів, частотами обертання валів і ін
2.2 Технологічний процес ремонту
На ремонт КПП може поступати як в зборі так і в розібраному стані, надходячи з майстерні або ремонтного підприємства спеціалізується на ремонті інших вузлів колісних тракторів типу МТЗ. Технологічний процес покладений в основу ремонту вибирається залежно від виду поступаемого об'єкта ремонту.
Структура технологічного процесу ремонту КПП виглядає наступним чином:
1. приймання в ремонт, зовнішня очищення та миття машини;
2. технічне діагностування;
3. розбирання КПП;
4. мийка вузлів і деталей;
5. ремонт деталей;
6. комплектовка ремонтованих вузлів і агрегатів;
7. збірка, модернізація, регулювання і обкатування відремонтованих вузлів;
8. забарвлення отремонтіруемих агрегатів і вузлів.
З разборочно-мийного і контрольно-сортувального ділянки придатні корпуси КПП надходить у відділення по ремонту і модернізації КПП, негідні здаються в утиль, а всі інші деталі надходять для відновлення в зварювально-наплавочні ділянку і слюсарно-механічний. Корпус КПП у відділенні з ремонту КПП проходить повторну дефектацию (для виявлення більш дрібних тріщин, і тд.), після чого проводиться його ремонт. Усунення окремих дефектів корпусу може відбуватися як і в відділ...
