снуючу конструкцію. Найбільшими споживачами такої послуги є люди, які ведуть активний спосіб життя, спортсмени - любителі і, звичайно ж, спортсмени професіонали. Цьому сприяє технічний він же - глибокий тюнинг.
Основне завдання естетичного тюнінгу - персоніфікація автомобіля. Він ділиться на основні підгрупи:
зовнішній тюнінг - пов'язаний зі зміною вигляду транспортного засобу, не зачіпає конструктивних характеристик;
внутрішній тюнінг - спрямований на забезпечення комфорту, відповідного запитам і побажанням клієнта
1. Аналітичний розділ
Вибір транспортного засобу
Для прикладу даної послуги обраний автомобіль марки:
Toyota Supra IV (1993-2002)
Компанія Toyota завжди славилася тим, що випускала якісні автомобілі для широкого кола автолюбителів, і одним з успішних напрямків марки було створення серійних спортивних автомобілів. Так в 1970-х роках великим попитом користувалися такі моделі як Celica і 2000GT, які були мрією будь-якого любителя дріфту. У 1978 році керівництво японського автобренда вирішило розширити сімейство Celica за рахунок випуску спеціальної модифікації, яка значною мірою відрізнялася від «батьківської» версії як в плані дизайну, так габаритами і технічними характеристиками.
Екстер'єр Mark IV докорінно відрізнялася по дизайну кузова від попередньої моделі. Кузовні панелі четвертого покоління моделі стали більш округлими, що позитивно позначилося на аеродинамічних характеристиках машини.
Виробник вирішив відмовитися від фірмової риси Supra - висувних фар, замінивши їх на інтегровані, овальної форми з роздільним линзованной оптикою. Модель отримала трисекційний передній бампер з «спідницею», широкі, округлої форми бічні двері і додатковими повітрозабірниками у задніх колісних арок. На кормі з'явився великий спойлер, а задня оптика стала круглою, з чотирма «очницями» ліхтарів з кожного боку.
У кришці багажника стали встановлювати додатковий стоп-сигнал. Інженери марки постаралися полегшити вагу моделі, застосувавши в багатьох елементах (капот, підвіска) алюміній. У результаті вдалося домогтися зниження маси на 91 кг у порівнянні з Supra Mark III. Машина була побудована на платформі A80 з колісною базою 2550 мм. Габарити теж змінилися: довжина зменшилася на 105 мм (до 4 515 мм), висота - на 36 мм (до 1265 мм). І лише ширина зросла на 66 мм (до 1811 мм).
Інтер'єр
Як і личить спорткару, в салоні Toyota Supra встановлені передні крісла з по-спортивному вираженими бічний і поперекової підтримкою, характерною низькою посадкою.
Салон розділений на дві половини центральним тунелем, який попереду плавно переходив в розгорнуту до водія центральну консоль, сполучену, у свою чергу, з широкою панеллю приладів. На ній центральне місце віддано тахометру, а спідометр і інші прилади розташовані з боків.
Технічні характеристики
Четверте покоління моделі Supra, використовує шасі моделі JZZ30 Soarer (відома також як модель Lexus SC300/400) Встановлювалися двигуни 2JZ-GE (атмосферний, 224 к.с.) і 2JZ-GTE (турбо, 280 к.с. для Японії і Європи) Найпотужніша версія 2JZ-GTE, що видає 330 к.с. (американська версія). Також серія двигунів 2JZ-GTE дуже добре піддається тюнингу. Двигун у Toyota Supra дуже надійний, навіть при жорсткій експлуатації. Має величезний потенціал, з можливістю форсування понад 1000 к.с. Капітальний ремонт двигуна виробляється близько 250-300 тис. Км. При спокійній їзді на двигуні з турбонаддувом витрата палива (Аи - 98) становить 15-17 л на 100 км. Атмосферний двигун можна заправляти Аі - 95 і витрата його набагато скромніше. На більшість Toyota Supra ставиться 4-ступінчаста автоматична КПП. Трансмісія налаштована на спортивну їзду і затримки при перемиканнях мінімальні, але для збереження двигуна і коробки в ній застосований обмежувач оборотів. Механічні КПП ставлять 5-ти (c заводу W58, також R154 часто встановлюється нештатно, тюнерами) або 6-ти ступінчасті (німецької фірми getrag). На Toyota Supra використовується повністю незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях зі стабілізатором. Завдяки сукупності цих якостей і задньому приводу, Supra користується великою популярністю серед любителів тюнінга.
За 9 років були випущені десятки тисяч Supra розлетілися по всьому світу. До Росії Toyota Supra ніколи офіційно не поставлялася, але завдяки сірим поставкам через Владивосток, володарями легендарного спорткара стали безліч люблячих дрифт росіян. Як і «батьківська» модель Celica, Supra вважається одним з найбільш придатних для тюнінга...
