r>
3.
Довжина ЕЛЕМЕНТІВ з керівнім ухилу /Td>
4.
Довжина майданчиків
5.
Довжина кривих и прямих, км
6.
Відсотки кривих,%
7.
Число кривих на 1 км кривих
8.
Максимально Радіус крівої, м
9.
Відсотки кривих з мінімальнім радіусом
10.
середній Радіус кривих
11.
Кількість штучних Спорудження
12.
Кількість грабарств, м 3
13.
Кількість перетінань Із існуючімі дорогами
4.2 Проектування парків и горловини та размещения основних прістроїв на станціях
Конструювання горловини и парків СТАНЦІЇ є найбільш трудомісткою Частинами проекту. Тут враховуюємо наступні Чинник:
В· горловина має буті компактно и Забезпечувати максимум паралельних пересування при прійомі и відправленні поездов, маневровій работе;
В· кількість стрілочніх переводів, что укладаються на головний шляхах, має буті мінімальною;
В· у Кожній горловіні сортувального парку проектуються витяжна колія и вихід на перегін Зі всех або Частини колій;
В· довжина витяжних колій винна вміщаті состави, что переробляються (з боку сортувальної гірки вона дорівнює довжіні прийомо-відправних колій, з боку вантажного двору - половіні Довжина колій);
В· з витяжних колій винна Забезпечувати можлівість віїзду маневрового локомотівів На всі колії СТАНЦІЇ;
В· з территории локомотивного господарства звітність, передбачаті не менше двох віходів на станційні колії;
В· у центральній горловіні станцій подовжнього и напівподовжнього тіпів на двоколійніх лініях слід передбачаті Укладання головного шляху в обхід локомотивного господарства, а такоже укладати колію в обхід локомотивного тупика у віхідній горловіні зміщеного парку;
В· для відчеплення несправних вагонів и переробки транзитних поїздів у вхідній горловіні зміщеного парку слід проектуваті витяжну колію завдовжкі близьким 300-350 м (1/3 Довжина колій).
Згідно з В«Керівництвом з проектування залізничних станційВ» розташовуемо основні Пристрої на СТАНЦІЇ Наступний чином:
П а с з а ж і р с ь к а б у д и в л я - Із зовнішньої Сторони колій СТАНЦІЇ (бічного типу) на відстані не менше 20 м, а на новіх лініях Зі швидкости руху больше 120 км/годину - не менше 25 м від осі найближче головного шляху, як правило, з боку ОСНОВНОЇ Частини населеного пункту.
В а н т аж н і ї д в і р розміщаємо як правило з боці сортувального парку, у безпосередній блізькості до нього.
Л о к о м о т і в н о г о з п о д а р с т в о розміщаємо,, з боці протилежних ПАСАЖИРСЬКИЙ будинку, за межами основних горловин, у ТІМ кінці СТАНЦІЇ, де змінювані Локомотиви перетінають маршрути відправлення поїздів ..
П р і с т р про ї д л я е к и п і р у в а н н я л о к о м о т і в і в розміщуємо на СТАНЦІЇ что проектується з основне депо, на одній территории з ремонтними прилаштувати,. Розвиток Деповська колій передбачає можлівість повороту локомотива. p> П р і с т р ої д л я д о б о р у п і с к а й палів локомотивами розміщуємо на приймально-відправних коліях.
В а г о н н о г о з п о д а р с т в о розташовуємо на одній площадці з локомотивними господарством.
П у н к т і т е х н и ч н о г о о б с...
