ВСТУП
Локомотивне господарство забезпечує перевозочную роботу залізниць тяговими засобами і зміст цих засобів відповідно до технічних вимог. До складу цього господарства входять основні локомотивні депо, спеціалізовані майстерні з ремонту окремих вузлів локомотивів, пункти технічного обслуговування, екіпірування локомотивів і зміни бригад, бази запасу локомотивів. Під екіпіровкою розуміють комплекс операцій (з постачання локомотивів паливом, водою, піском, мастильними та обтиральними матеріалами), пов'язаних з їх підготовкою до роботи. Локомотивні депо - це структурні одиниці локомотивного господарства. Їх споруджують на дільничних, сортувальних і пасажирських станціях. Депо називається основним, якщо воно має приписної парк локомотивів для обслуговування вантажних або пасажирських поїздів, виробничі будівлі, майстерні та технічні засоби для виконання поточного ремонту, технічного обслуговування та екіпіровки. По виду тяги розрізняють тепловозні, Електровозна, мотор-вагонні і змішані депо. У великих залізничних вузлах зі спеціалізованими станціями - пасажирськими та сортувальними - передбачають окремі локомотивні депо для вантажних і пасажирських локомотивів. У пунктах обороту локомотиви перебувають в очікуванні поїздів для зворотного прямування з ними. За цей час, як правило, проводиться їх технічне обслуговування, поєднує з екіпіровкою. Пункти зміни бригад передбачають переважно на дільничних станціях і розміщують виходячи з умови забезпечення встановленої тривалості роботи бригад. Пункти екіпіровки розташовують на території депо. p align="justify"> Іноді екіпірувальних пристроїв розміщують безпосередньо на приймально-відправних коліях для виконання операцій без відчеплення локомотива від поїзда.
Пункти технічного обслуговування локомотивів розміщують як у локомотивних депо, так і в пунктах обороту. Згідно ПТЕ розміщення і технічне оснащення локомотивних депо, пунктів технічного обслуговування локомотивів, майстерень, екіпірувальних пристроїв та інших споруд і пристроїв локомотивного господарства мають забезпечувати встановлені розміри руху поїздів, ефективне використання локомотивів і матеріальних ресурсів, високоякісний ремонт і технічне обслуговування, безпечні умови праці.
Всі локомотиви, приписані до дороги (депо) і значаться на її балансі, утворюють так званий інвентарний парк, який поділяється на експлуатований і експлуатованим. До складу експлуатованого парку входять локомотиви, які знаходяться в роботі, в процесі екіпіровки та технічного обслуговування протягом встановленої норми часу приймання і здачі локомотива, а також в очікуванні роботи. До неексплуатовані парку відносяться локомотиви, що знаходяться в ремонті і резерві управління дороги, в процесі пересилки в холодному стані і ін
В даний час основними проблемами локомотивного господарства є фізичне і моральне старіння локомотивного парку (наявний інвентарний парк ВАТ В«РЖДВ» зношений більш ніж на 70%) і відсутність необхідних виробничих потужностей вітчизняних заводів для випуску нових локомотивів.
1. Загальна частина
1.1 Призначення і характеристика експлуатаційного локомотивного депо станції Красноярської залізниці
Локомотивне депо станції Боготол Красноярської залізниці (далі - локомотивне депо станції Боготол) було засновано в 1891 році.
Основною діяльністю локомотивного депо станції Боготол є забезпечення заданого обсягу перевезень вантажів і пасажирів справними, підготовленими до роботи рухомими складами (тепловозами, електровозами), виконання маневрових робіт на станціях, технічне утримання та ремонт тягових засобів і углепод'емних кранів на залізничному ходу, виробництво ремонтів механічного, випробувального та іншого обладнання, забезпечення поточного утримання виробничих та службово-побутових будівель. Для підтримки локомотивів у справному хорошому, технічному стані в депо проводиться їх техогляд і, при необхідності, ремонт. p align="justify"> Окрім ремонту локомотивів свого парку, депо виконує роботи з ремонту локомотивів підприємств не входять до ВАТ В«Російські залізниціВ». Крім парку локомотивів, депо має розвинену ремонтну базу, оснащену сучасним механізованим і автоматизованим ремонтним обладнання, електронними диагностирующими установками, транспортними засобами, системою автоматизованих пристроїв. p align="justify"> З 1956 року депо перейшло на тягу тепловоза, а з 1962 року на електровозну тягу.
На території депо розташовані:
цех ТР-3;
цех ТР-1, 2;
механічний цех;
колісний цех;
електромашинний цех;
автоматний цех;
