>
Відділ технічного контролю здійснює контроль якості робіт, виконуваних усіма виробничими підрозділами технічної служби, у відповідності з технічними умовами та ТО та ремонт рухомого складу, а також якості продукції підприємств, послугами яких користується АТП. ​​
Комплекс ТОД виконує технічне обслуговування, супутній ремонт та роботи з діагностики рухомого складу.
Комплекс ТР об'єднує ділянки, які виконують роботи за заміні несправних агрегатів, вузлів, механізмів, кріпильний-регулювальні та інші роботи з поточного ремонту, технологічно виконуються безпосередньо на автомобілі.
Комплекс ПП об'єднує такі підрозділи: ремонтний ділянка, що виробляє роботи з ремонту та обслуговування знятих з автомобілів (Причепів) агрегатів, вузлів, механізмів та виготовленню окремих нових деталей. p> 7. РОЗРАХУНОК ЧИСЛА посад і потокових ЛІНІЙ ДЛЯ ТО І ТР РУХОМОГО СКЛАДУ
Для визначення оптимальної кількості постів слід при призначення кількості робітників, що одночасно працюють на постах, враховувати специфіку роботи поста і габарити автомобіля. Середнє число робітників на одному посаді зон обслуговування і ремонту приймаємо по табл. 16 [1]. Прийняте число робітників на одному посту зон обслуговування і ремонту зводимо у форму 14.
Форма 14
Середнє число робітників на одному посту зон обслуговування і ремонту
№ п/п
Вид і метод обслуговування
Число одночасно працюють на посаді
Усього працюючих на постах
ГАЗ-53Ф
КрАЗ-258 +
пп ЧМЗАП-5523 ​​
Урал-375
1
ЄВ: прибирання або обтирає,
механізована мийка
2
2
-
6
1
1
2
ТО-1 (постовий)
3,2
4
2,8
10
3
ТО-2 (постової)
3
3
2
8
4
ТР
1
1
1
10
7.1. Розрахунок числа універсальних постів для технічного обслуговування
Для універсального і операційно-постового методу ТО число постів визначається за формулою:
В
де П„ ni - такт поста даного виду ТО, хв.;
R i - ритм виробництва даного виду ТО, хв. p> Такт поста П„ ni являє собою середній час зайнятості посту, воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту і часу, пов'язаного з установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на підйомнику і т.п.
В
де t i - трудомісткість робіт даного виду обслуговування, виконуваного на посту чел.ч;
m n - число робітників, що одночасно працюють на посаді;
t n - час, що витрачається на пересування автомобіля, t n - 1 ... 3 хв.
В
Де t см - тривалість зміни, год;
У-число змін;
N ic - добова виробнича програма окремо по кожному виду ТО.
Кількість постів ТО-2 (Х ТО-2) через відносно великий його трудомісткості, а також можливе збільшення часу простою автомобіля на посту визначається з урахуванням коефіцієнта використання робочого часу поста О· 2 , рівному 0,85 ... 0,9, тобто
В
приймаємо О· 2 = 0,9
Результати розрахунку зводимо у формах 15, 16, 17.
Як видно з розрахунку, отримане число постів для ТО за кожній марці автомобіля не перевищує одиниці, тому ТО буде проведено на одному універсальному посту для кожної марки автомобілів. Враховуючи вищесказане, і, знаючи, що ТО-1 і ТО-2 виконуються в різні зміни, для зниження виробничої площі доцільно виконувати ТО на одних і тих же постах.
Форма 15
Кількість постів ТО-1, ТО-2 для автомобіля ГАЗ-53Ф
№ п/п
Показники
Од. змін.
Вид обслуговування
ТО-1
ТО-2
1
Тривалість зміни, tсм
