отужність (КВт), споживана водяним насосом:
, (6.23 [1])
де О· м - Механічний ККД насоса (0,7 ... 0,9)
В
Місткість систем рідинного охолодження тракторних дизелів:
В В
9. РОЗРАХУНОК СИСТЕМИ ПУСКУ ДВИГУНА
Для пуску двигуна необхідно, щоб частота обертання його вала забезпечувала умови виникнення і нормальне протікання початкових робочих циклів в двигуні. Пускова частота обертання колінчастого вала двигуна залежить від виду двигуна і умов пуску. Момент опору проворачиванию валу двигуна при його пуску залежить від температури навколишнього середовища, ступеня стиснення, частоти обертання, в'язкості олії, числа і розташування циліндрів. Потужність пускового пристрою визначається моментом опору проворачиванию і пускової частотою обертання.
Пусковий пристрій дизелів складається з електричного стартера СТ - 212А потужністю 4,8 к.с. Стартер являє собою електродвигун постійного струму послідовного збудження. Включення стартера дистанційне, за допомогою електромагнітного реле і вмикача стартера.
9.1. Розрахунок пускового пристрою
Вибираємо марку масла і задаємо його розрахункову кінематичну в'язкість.
Відповідно до вимог ГОСТ - 20000-82 граничною температурою холодного запуску автотракторних дизелів зі штатною пускової системою вважають - 10 Вє С при звичайних зимових маслах і - 20 Вє С при застосуванні загущених масел.
Масло моторне (див. розрахунок системи змащування):
Літній - М 10 Г 2 по ГОСТ 8581-78;
або - М 10 В 2 по ГОСТ 8581-78;
Зимове - М 8 Г 2 по ГОСТ 8581-78;
або - М 8 В 2 по ГОСТ 8581-78. p> Т.к. обрані масла не загущені, то граничну температуру холодного запуску систем рівній - 10 Вє С.
За графіком (6.1. [1]) для зимового масла М-8Г 2 для t C = -10 Вє С знаходимо розрахункову його в'язкість.
В
Вибираємо пускову частоту обертання колінчастого вала двигуна (для дизелів пускова частота повинна бути не нижче ніж 150 ... 200 хв -1 ). Приймаємо: n п = 200 хв -1 . p> Визначаємо коефіцієнт А - враховує вплив розмірів поверхонь тертя на момент опору М ср . для дизелів А = 2550V (стор. 214, [1]). p> А = 2550 О‡ 4,75 = 10687,5
Для рядних тракторів дизелів розрахунковий момент опору визначаємо наступним чином:
Визначаємо момент опору при в'язкості олії рівної 1000 мм 2 /с:
(6.51 [1])
де D - діаметр циліндра.
В
По знайденому значенням М 1000 визначаємо розрахункове значення:
, (6.52 [1])
де ОЅ - розрахункова в'язкість масла (3600 мм 2 /с при t = -10 Вє С для М - 8 Г 2 ),
у - показник ступеня, що залежить від пускової частоти (для n п = 200 хв -1 ) у = 0,35.
В
Потрібен потужність пускового пристрою:
, (6.53 [1])
де k - коефіцієнт, що враховує можливе зниження потужності пускового пристрою (1,1 ... 1,5), k = 1,1;
О· - ККД зубчастої передачі в приводі стартера (0,85)
В
З цього значенням підбираємо електростартер - СТ-212.
Також у якості пускового пристрою можна рекомендувати пусковий двигун ПД - 10у з редуктором (одноциліндровий, двотактний, карбюраторний, двигун з кривошипно-камерної продувкою потужністю 8,48 кВт при 3500 хв -1 ). p> Пусковий двигун дозволяє провести досить тривалу холодну прокрутку (без подачі палива) дизеля до появи стійкого тиску в системі змащування, що позитивно позначається на ресурсі двигуна.
Також для полегшення пуску слід застосовувати електрофакельним підігрівач (службовець для підігріву всмоктуваного в циліндри повітря).
Для полегшення пуску в зимових умовах в зимових умовах дизелі можуть бути обладнані жідкомтним підігрівачем типу ПЖБ - 200Б.
ВИСНОВОК
У результаті розрахунків систем і механізмів дизеля, наведених в даному курсовому проекті, встановлено:
1. Двигун забезпечує розвиток необхідної потужності при різних швидкостях руху трактора, хорошу прийомистість при рушанні з місця.
2. Двигун має гарну паливною економічністю на всіх режимах його роботи.
3. Висока питома потужність і малі габаритні розміри
4. Двигун забезпечує надійність його пуску при низьких температурах
5. Двигун має перспективну конструкцію, що дозволяє виробляти її подальшу модернізацію шляхом форсування потужності двигуна і поліпшення його показників у відповідно до рівня розвитку техніки.
літертури
1. Б.Е.Железко, В.М.Адамов, І.К.Русецкій, Г.Я.Якубенко/Розрахунок та конструювання автомобільних і тракторних двигунів (Дипломне проектування): Навчальний посібник для вузів/Мн.: "Вища школа", 1987 г.
2. А.І.Колчін, В.П.Демідов/Розрахунок автомобільних і ...
