ЗМІСТ
Введення
. Призначення і пристрій осі колісної пари
2. Періодичність, терміни та обсяги планових технічних обслуговувань і технічних ремонтів
3. Способи очищення, огляду та контролю технічного стану
4. Магнітопорошкова дефектоскопія осі колісної пари
5. Граничнодопустимі розміри осі при експлуатації і різних видах ремонту
6. Пристосування, засоби механізації, що застосовуються при ремонті осі колісної пари
7. Організація робочого місця дефектоскопіста
8. Вимоги безапасності
Висновок
Список використаної літератури
колісна пара ремонт дефектоскопія
ВСТУП
Виробничі процеси, здійснювані при виготовленні, експлуатації та ремонті локомотивів, їх недосконалості та порушення впливають на появу відмов деталей і вузлів локомотивів. На стадії виготовлення і проектування виробу можливі прорахунки проектувальників; використання недоброякісного матеріалу як результат недосконалості металургійного виробництва; прояв порушень термообробки, металообробки і збірки. На етапі експлуатації відбувається порушення умов експлуатації, технології обслуговування, а також тривале нагружение деталей і вузлів змінними навантаженнями, що приводять до порушення втомної міцності. На стадії ремонту - використання недосконалих технологічних процесів ремонту, порушення технології виконання робіт та ін Різні порушення на цих стадіях призводять до появи прихованих і явних дефектів.
З метою оцінки якості продукції, її придатності без порушення стану застосовується неруйнівний контроль.
Неруйнівний контроль (НК) - ефективне, а в ряді випадків - єдино можливий засіб запобігання порушення безпеки руху на залізничному транспорті через зламів рейок, основних деталей рухомого складу, а також зварних з'єднань в конструкціях шляху, рухомого складу і штучних споруд.
В даний час найчастіше використовують поняття «Систем НК», яке включає в себе сукупність фізичних методів, технічних засобів, технологій та умов проведення НК з метою виявлення неприпустимих дефектів в об'єкті контролю, а також персоналу, зайнятого НК і оцінкою якості об'єкта.
1. ПРИЗНАЧЕННЯ І ПРИСТРІЙ ОСІ КОЛІСНОЇ ПАРИ
Вісь колісної пари - найбільш відповідальна деталь ходових частин вагона. Конструкція осі, її матеріал і технологія виробництва строго регламентовані. Розміри і конструкцію осі визначають залежно від величини допустимого навантаження, типу підшипника, застосовуваного в буксовими вузлі, і призначення колісної пари (з тяговим приводом чи без нього, з типовим дисковим або колодковим гальмом і т.д.).
В колісних парах вантажних і пасажирських вагонів в основному застосовують вісь РУ1 (уніфікована роликовий під підшипники кочення).
Вісь виготовляється куванням з осьової стали Ос.Л з подальшою нормалізацією і відпусткою. У осі розрізняють наступні ділянки: буксові шийки, предподступичная частини, подступічние частини, шийки під моторно-осьові підшипники тягового двигуна і середню частину. Діаме...
