атус і високий імідж. На сьогоднішній день пакет замовлень заводу з країн СНД, Європи і далекого зарубіжжя становить 2.5 млрд. Грн.
Для виходу на новий міжнародний ринок буде впроваджена стратегія прямого експорту. Прямий експорт передбачає прямий продажу через власний торговий персонал. Він застосовується у випадку, коли легко визначити споживачів або вони самі знаходять продавця. Організація прямого експорту може здійснюватися за допомогою:
- експортного відділу - вирішує всі питання з просування товару на зовнішній ринок;
- торгового представника - відряджений за кордон і працює тільки на своє підприємство. Він добре знає товар і просуває його на ринок;
- представництва - команди, яка постійно працює за кордоном, головним завданням якої є стимулювання збуту, укладання угод, контроль за їх виконанням.
На сьогодні одним з прогресуючих ринків є країни Південної Америки, які намагаються наблизитися до розвинених країн в економічному та енергетичному плані. Продукція, вироблена ВАТ Турбоатом вже успішно працює на бразильських, аргентинських і уругвайських ТЕС, колумбійських ТЕЦ. Наступним кроком може бути ринок енергопостачання Еквадору, де 35% електроенергії імпортується з Китаю і сусідніх держав. 45% електроенергії виробляється на ТЕС, інша на ГЕС, але можливості гідроенергетики Еквадору використовуються не повністю - велика частина водних ресурсів (в Андах) не використовується.
Еквадору має відносно низьку енергозабезпеченність всього господарства країни, тому уряд країни має намір модернізувати застарілі ТЕС і ГЕС. У 2011 році в Еквадорі було підписано угоду про наміри щодо розширення проекту будівництва каскаду ГЕС Тортуга-Тігре потужністю 281 МВт, включивши в нього ГЕС Мандуріаку raquo ;, чонталь і Чірапі сумарною встановленою потужністю 411 МВт. Так само в квітні цього року було підписано угоду про наміри щодо реалізації проектів будівництва ГЕС Тортуга raquo ;, Тигре і Льюрімагуас на річці Гуальябамба сумарною потужністю 480 МВт. Сумарна орієнтовна вартість будівництва всіх п'яти ГЕС в даний час оцінюється в 1,5 мільярда доларів. А в цьому 2013 Китай надасть Еквадору чергову позику в розмірі USD 312500000 для продовження будівництва чергового держпроекту - гідроелектростанції, яка вироблятиме 1290 Гвт на рік. Кредит піде на фінансування об'єкта, названого Мінас Сан Франсіско, який стане символічною і фундаментальною роботою для зміни енергетичної бази південноамериканської країни. Нова гідростанція, яка буде розташовуватися між провінціями Асуай і Ель Оро, вступить в дію в грудні 2015 року, а потужність її складе 270 Мвт. У цей проект вже було вкладено USD 90 млн. Згідно з даними Міністерства, готовий об'єкт забезпечить роботою 875 чоловік і стане черговим кроком у досягненні енергетичної автономії Еквадору.
Таким чином ранок Еквадору представляє велику економічну цінність для сотруднічесва з нашим підприємством. Пропонується поставити в Еквадор 5 гідротурбін радіально-осьового типу на напори води від 30 до 400 м, потужністю від 10 до 600 МВт. Маса кожної з турбін дорівнює 59 тн, діаметр обертаючого колеса близько 4.5 м. Поставка гудротурбін буде здійснена згідно міжнародних правил Інкотермс - 2 010, за умови перевезення CFR (Cost and Freight) тобто шляхом Харків - Одеса - Пуерто-Болівар. (Інкотермс - це міжнародні правила, визнані урядовими органами, юридичними компаніями і комерсантами по всьому світу як тлумачення найбільш вживаних в міжнародній торгівлі термінів. Сфера дії Інкотермс поширюється на права та обов'язки сторін за договором купівлі-продажу в частині поставки товарів). CFR (Cost and Freight). У Інкотермс 2010 термін CFR - Вартість і фрахт означає, що продає сторона виконала поставку, коли товар перейшов через поручні судна в порту відвантаження. Продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт (фрахт - плата за перевозиться на орендованому, зафрахтованому судні вантаж), необхідні для доставки товару в названий порт призначення, однак, ризик пошкодження товару або його втрати, а також будь-які додаткові витрати, що виникають після відвантаження товару, переходять з продавця на покупця. За умовами терміна CFR на продавця покладається обов'язок по митному оформленню товару для експорту та підготовки всієї необхідної документаціі.- вартість перевезення включає такі витрати:
1) Автоперевезення від відправника до порту відправлення.
2) Внутріпортове експедирування в порту відправлення.
) Навантаження в порту відправлення.
) Морський фрахт.
) Паливна надбавка, а також інші надбавки.
В обсяг зобов'язань підприємства також входить розробка проекту, модельні випробування, шеф-монтаж, технічне керівництво випускни...
