... +1 В, а при виключенні - напрузі живлення -0 ... 1 В. Таким чином, осцилограф відрізняється від тестера тим, що може відтворювати на екрані форму швидко мінливих сигналів. Однак вловити автомобільним осцилографом електричний сигнал на вході приймача або сигналізації з радіоуправлінням неможливо, так як частота сигналу на вході занадто висока для автомобільного осцилографа, і його можна побачити тільки спеціальними осцилографами, що мають максимальну частоту вхідного сигналу не менше 100 МГц. Межа частот для розгляду переважної більшості сигналів в автомобільній системі керування двигуном до теперішнього часу складає близько 10 кГц, винятком із загальної маси сигналів є лише сигнали запалювання - найбільш важлива їх складова знаходиться в межах 40 кГц. Тому осцилограф, призначений для роботи в умовах автосервісу, повинен достовірно показувати форму сигналів у смузі частот від 0 до 10 кГц, якщо він не призначений для роботи з системою запалення, і від 0 до 40 кГц, якщо до переліку сигналів, доступних до перегляду, входять сигнали запалювання.
Необхідно коригувати спотворення досліджуваного сигналу відповідно до смугою пропускання приладу. Всі імпульсні сигнали, що існують в системах електронного управління двигуном, як правило, зазнають незначних спотворення в осцилографі із смугою пропускання не нижче 10 кГц. Форма сигналу може істотно відрізнятися тільки у сигналів запалювання і, в деяких випадках, у сигналів датчиків положення колінчастого валу, і то на високих оборотах (більше 4000 ... 5000 мін1).
У осцилографа, на відміну від тестера, існує набір горизонтальних розгорток, синхронізація та горизонтальний зсув зображення. Горизонтальною розгорткою 10 з називають відображення безперервного фрагменту вимірюваного сигналу тривалістю 10 с. Фрагменти, що відображаються на екрані, не слідують в реальності один за іншим, без перерви. Фрагменти вимірюваного сигналу відстоять один від одного на довільне час, але показ зображення на екрані завжди починається з однієї і тієї ж точки зображення, тому зображення на екрані здається злитим і відносно нерухомим, що дозволяє переглядати сигнали в реальному часу. Для того щоб забезпечити виведення зображення таким чином, в осцилографі є механізм або пристрій, звані синхронізацією. Цей механізм забезпечує видачу в осцилограф команд початку малювання фрагмента вхідної напруги. Найпростіший спосіб, використовуваний у всіх осцилографах широкого вжитку - це фіксація моменту, коли напруга на вході переходить через якийсь рівень в певну сторону (наприклад, перехід напруги через рівень 6 В в бік збільшення). Цей спосіб синхронізації називається синхронізацією по вхідному сигналу або внутрішньої синхронізацією. Рівень напруги і напрям переходу можна змінювати на свій розсуд. Для того щоб пристрій міг миттєво відреагувати на появу сигналу початку малювання існує механізм, який називається горизонтальним зміщенням сигналу - з його допомогою в осцилографах можна побачити сигнал, який з'явився на вході одночасно або навіть раніше сигналу синхронізації, а також встановити проглядається сигнал в зручне положення на екрані.
Основними сервісними функціями є функції запису сигналу для подальшого перегляду і автоматична установка вертикальної і горизонтальної розгорток і способу синхронізації за заздалегідь визначеним типом вхідного сигналу.
Мультіметр - Багатофункціональний пристрій (електронний вимірювальний прилад, поєднує в собі кілька функцій), що дозволяє вимірювати не тільки напруга і силу струму, а й визначати місткість, індуктивність, температуру, частоту, а також тривалість імпульсів і шпаруватість (інтервали між імпульсами) у разі імпульсного сигналу. У мінімальному наборі мультиметр об'єднує вольтметр, амперметр і омметр. Цифрові мультиметри мають графічний дисплей для відображення форми сигналу.
Мультіметр призначений для вимірювання постійного/змінного напруги от 400 мВ до 1000 В; вимірювання постійного/змінного струму від 40 мА до 10 А; вимірювання опору до 100 МОм; виміру електричного опору з сигналізацією низького опору ланцюга; перевірки цілісності напівпровідникових діодів і знаходження їхнього прямого напруги; вимірювання електричної ємності; вимірювання індуктивності; вимірювання температури; вимірювання частоти гармонійного сигналу.
15. Стробоскопи
Автомобільні стробоскопи призначені для візуального контролю взаємного розташування настановних міток моменту запалення на блоці циліндрів і маховику або шківі колінчастого валу при роботі двигуна. Це особливо важливо при тестуванні двигунів, конструкція яких передбачає можливість регулювання початкового моменту запалювання.
Від правильної установки моменту запалювання залежать і витрата палива, і мощностние характеристики двигуна, й темпи його зносу. Досвідчені водії виставляють запалювання В«На окоВ», точніше, на слух - послаблюють кріплення трамблера, заводять мотор і обертають корпус переривника-розподільника, по...
