ify"> Параметри гальма обрані таким чином, що згинальні зусилля на корінний вал при гальмуванні повністю виключені й забезпечена повна Самовстановлення гальмівних колодок на гальмівному ободі.
Великий кут обхвату гальмівних колодок і рівномірний розподіл питомих тисків забезпечують тривалий термін служби гальмівних колодок і хороший відвід тепла.
Гальмо машини складається з двох пар гальмівних балок 1 з прес-масовими колодками 13, чотирьох вертикальних стійок 6, встановлених на стійках 7, закріплених фундаментними болтами, важелів 10, тяг 8 И9. Тяга 8 складається з двох частин стягуються регулюючої гайкою 5. p align="justify"> Для установки і регулювання зазору з гальмівного обода і правильного растормаживания, гальмо має упори 3,4 і регулюючу стійку 14. Зусилля кожного гальмівного приводу передається штангою 11 через систему важелів 10 і тяг 9 та 8 на гальмівні балки, чим створюється притиснення колодок до гальмівного ободу. Розгальмовування відбувається за рахунок неврівноваженості ваг системи важеля і, в основному, елементів гальмівного приводу - ваги поршня, штанги, важеля. У процесі растормаживания можуть бути випадки створення різних опорів в шарнірах і одна з гальмівних балок. що має менший опір, буде відходити швидше, ніж друга. Завдяки наявності упорів ця балка, дійшовши до упору, зупиниться, після чого відійде інша балка. br/>В
Рис.2.7 Гальмо
Завдяки наявності додаткової регулюючої стійки 14, гальмівні балки будуть відходити паралельно, без перекосів. Якщо розгальмовування не досягає регулюванням упорами і стійкою, то рекомендується збільшити вагу поршня робочого циліндра. p> Регулювання
Нормальна робота гальма машини, з точки зору чутливості і мінімального холостого ходу, забезпечується правильно відрегульованим зазором між гальмівними колодками і ободом.
Робота з зазором більше 2-х мм, викликає запізнювання процесу гальмування або може призвести до того, що. поршень запобіжного циліндра зависне на нижній кришці циліндра і аварійне гальмування не відбудеться.
Регулювання гальма проводиться в наступному порядку:
Виставити гальмівні балки шляхом гальмування з гальмівного обода без зазорів.
Піджати нижні упори 4 до зіткнення з гальмівними балками (обов'язково при загальмованому стані), а також відрегулювати тягу додаткової стійки 14.
При загальмованою машині забезпечити зазори між верхніми упорами 3 і гальмівними балками по два міліметри.
Стягнути верхню і нижню горизонтальні тяги 9 так, щоб важіль 10 зайняв горизонтальне положення (по осях шарнірів), при цьому стяжна гайка 5 повинна бути нагвинчена на обидві вертикальні тяги так, щоб довжина ввернутой різьби тяг була не меншою одного діаметру тяги і не більше півтора діаметра.
