изації (ВАТ В«ОАКВ» входить в дану категорію).
На цьому етапі здійснюється система заходів з підвищення інвестиційної привабливості компанії на основі перетворення ОАК в публічну компанію, яка використовує всі існуючі інструменти фондового ринку для підвищення своєї капіталізації.
Система управління ОАК на цьому етапі буде формуватися новим складом власників.
Безпосереднє участь державних фінансів при формуванні статутного капіталу створюваної компанії не передбачається. У той же час, держава, так само як і приватні власники авіабудівних активів, що включаються до складу корпорації, на частковій основі несе витрати з фінансування заходів з створенню ОАК. Зазначені витрати будуть здійснюватися в рамках внутрішнього перерозподілу запланованих коштів федеральних цільових програм і непрограммной витрат відповідних федеральних відомств.
У кінцевому підсумку створення ОАК має забезпечити реалізацію ефективної корпоративної стратегії розвитку російської авіапромисловості та її гідного позиціонування на світовому ринку на основі створення сучасних механізмів корпоративного управління.
Передбачувані терміни створення Об'єднаної авіабудівної корпорації можуть бути визначені виходячи з оцінки часу, необхідного на здійснення корпоративних процедур у відповідно до законодавства про акціонерні товариства та приватизації і сформованої практики проведення базових забезпечують заходів (Інвентаризація, оцінка бізнесу, аудит, консолідація звітності та ін). Формування первісної структури ОАК заплановано на початок 2006 р., інтеграція всіх основних активів, що належать державі, може бути завершена до кінця 2006 року, реструктуризація і досягнення цільової структури корпорації планується на 2008-2009 рр..
Найважливішими завданнями розвитку державної системи управління є розширення практики програмно-цільового планування, вдосконалення методик ціноутворення на військову продукцію, поліпшення системи підготовки кадрів та організації роботи представників держави в радах директорів акціонерних товариств галузі.
Передбачається розширення практики укладання довгострокових контрактів на створення і виробництво авіаційної техніки в рамках держоборонзамовлення, створення механізмів координації довгострокових планів державних замовників та авіабудівних підприємств.
Реалізація продуктової стратегії вимагає модернізації основних фондів галузі.
У виробничому ланці необхідно ліквідувати такі недоліки і диспропорції.
1. Структура виробничих фондів серій підприємств абсолютно неадекватна структурі існуючих і тим більше перспективних виробничих програм. Деякі види фондів (будівлі і споруди, земельні ділянки, енергетичні вузли, транспортна інфраструктура і т.п.) надлишкові і можуть бути реалізовані або переорієнтовані на іншу продукцію. Інші види виробничих фондів надлишкові за кількістю, але абсолютно непридатні за якістю. Треті - відсутні взагалі. Практично всі авіаційні заводи, що ви...
