м, на широкофюзеляжних літаках для скорочення часу входу і виходу часто двері роблять такої ширини, щоб у них могли одночасно сходити по 2 людини. Поріг біля дверей не допускається, дверний отвір знизу обмежується площиною підлоги. p align="justify"> Для екстреного покидання літака в обох бортах літака роблять аварійні виходи, основна двері зараховується до числа аварійних. Число аварійних виходів залежить від кількості пасажиро в.
Згідно з вимогами ЕНЛГ-С кількість і розмір аварійних лаків повинні бути такі, щоб при тренуванні на землі (перевірці покидання літака), при відкритих на 50% всіх виходів, у тому числі і основних, або окремо всіх лівих і всіх правих виходів, евакуація здійснювалася за час 90 сек. Встановлено, що при наявності двох нормальних виходів по лівому борту і двох аварійних в правому борту 120 ... 160 пасажирів покидають літак за 30 сек. На літаках нізкопланах бажано мати не менше двох аварійних люків для виходу на крило. Для забезпечення виходу з кабіни бреши посадці літака на воду обов'язково роблять не менше двох аварійних люків для виходу на верх фюзеляжу. На літаках високопланах повинні бути верхні аварійні виходи фюзеляжу з розрахунку 1 люк на 35 пасажирів. Норми льотної придатності передбачає мати не менше однієї легкодоступною зовні дверей. Згідно з нормами ІКАО розмір аварійного люка повинен бути таким, щоб усередині нього можна було вписати еліпс розміром не менше 483x660 мм. p align="justify"> У зоні розташування екіпажу має бути або по одному виходу з кожного боку фюзеляжу розміром не менше 480x510 мм, або один верхній люк не менше 500 ... 700 мм, або круглий люк 0610 мм.
Якщо нормальні та аварійні виходи розташовуються високо над землею, то для виходу пасажирів необхідно мати надувний аварійний трап, маса його разом з балоном 40 ... 45 кг. Місце для нього відводиться поблизу вхідних дверей, або аварійного люка. Для літаків, що літають над морем, передбачаються індивідуальні надувні жилети та групові рятувальні плоти, маса одного плоту на 6 осіб в комплекті з устаткуванням і харчуванням на 3 дні 15 кг. Групові плоти вміщують від 6 до 25 осіб. p align="justify"> Основні двері - 890x1800 мм (2 шт. по лівому борту в носовій і хвостовій частині фюзеляжу).
Службові двері - 690x1600 мм (2 шт. по правому борту в носовій і хвостовій частині фюзеляжу).
Аварійні двері - 510x1100 мм (2 шт. по лівому і правому борту вихід на крило).
Всі двері можуть використовуватися як аварійні.
Вікна пасажирської кабіни розташовуються в одну світлову лінію (на багатопалубні за кількістю палуб). Форма вікна кругла діаметром 300 ... 400 мм або прямокутна із закругленими кутами. p align="justify"> Вікна пасажирської кабіни приймаємо прямокутними з опуклими сторонами та заокругленими кутами 260x350 мм
Розрахунок основних параметрів і компонування шасі <...
