- вступниками в розбирання дільничним - вступникам до розбирання збірним - свого формування обробкою по відправленню 35 35 30 25 25 30Расформірованіе складів поїздів - збірних 3401 3402 - дільничних 3001 3002 3003 3004 34,6 32,5 51,9 36,9 53,6 38,9 Накопичення вагонів на коліях сортувального парку, у т.ч. місцевих - на 11 шляху - на 12 шляху - на 21 шляху - на 22 шляху 1090 1025 970 970Формірованіе складу поїздів на витяжних коліях - дільничних 3001 3002 3003 3004 - збірних 3401 3402 10 10 9 10 6 8Подача місцевих вагонів до вантажних фронтам13, 2Расстановка або перестановка місцевих вагонів по вантажних фронтам60Уборка місцевих вагонів від вантажного фронту в СП13, 2Простой вагонів під вантажними операціями - вивантаженням - здвоєними операціями 630 1170Проход одиночного маневрового локомотіва7Проход одиночного поїзного локомотіва5Ожіданіе операцій25Екіпіровка локомотіва60
6. Розробка добового плану-графіка
Добовим планом - графіком називають графічне зображення роботи станції: приймання поїздів, їх обробки в парках відправлення. На планах графіках відображають обробку місцевих вагонів, включаючи подачі (і прибирання) на вантажні пункти, навантаження, вивантаження вагонів, сортування контейнерів і дрібних відправок. p align="justify"> Мета розробки добового плану-графіка полягає в тому, щоб пов'язати і погодити роботу всіх елементів станції між собою і з прилеглими перегонами, визначити завантаження горловин, парків шляхів, у итяжек, сортувальних гірок, гіркових і маневрових локомотивів, бригад ПТО і ПКО, виявити В«вузькіВ» місця в роботі станції і розрахувати планові нормативи. Його складають після розробки технологічного процесу роботи станції, введення в дію нових плану формування та графіка руху поїздів. p align="justify"> Вихідні дані для розробки плану-графіка:
графік руху поїздів;
план формування поїздів;
розкладання составів поїздів, що прибувають до розформування, по призначеннях плану формування;
норми часу на обробку поїздів і вагонів;
норми часу на виконання маневрових операцій;
схема станції із зазначенням спеціалізації парків і шляхів;
ТРА станції і діючі місцеві інструкції.
У реальних виробничих умовах нові добу не повторюють попередні. Щодоби змінюються час прибуття, кількість і состави поїздів. Тому при побудові реального добового плану-графіка слід керуватися середніми характерними для максимальної декади умовами роботи. Залишки вагонів на коліях станції на початок доби треба брати з виконаного графіка роботи маневрового диспетчера, розкладання составів за призначенням плану формування - з натурних листів, розміри добової навантаження і вивантаження - з поточних оперативних планів. З огляду на те, що склади поїздів, що прибувають на станцію в розформува...
