торговельного мореплавства України встановлює двомісячній Термін, после спливом Якого Вантаж набуває статусу незатребуваного. Втім, рядки Визнання вантажу незатребуванім могут коліватіся з урахуванням окрем обставинних - Наприклад зберігання товарів на Митна складах. У цьом випадка законодавством ВСТАНОВЛЕНО Другие рядки Визнання вантажу незатребуванім. При цьом в законодавстві України існує Певна колізія - Кодекс торговельного мореплавства передбачає право перевізника продати ВАНТАЖ, тоді як відповідно до митного законодавства Цю процедуру могут здійсніті позбав відповідні ПІДПРИЄМСТВА, Які спеціалізуються на організації Мітні аукціонів та Які здобули належні дозволи та ліцензії. Крім того, за митним законодавством ініціатором продаж незатребуваніх вантажів Виступає держава. p align="justify"> Суми, віручені від продаж незатребуваніх вантажів, спрямовуються на покриття витрат перевізника, організатора аукціону, пов язаних Із ЦІМ ВАНТАЖ. Залишок суми зараховується на депозитний рахунок для відачі власнику вантажу, а ЯКЩО ВІН не сказати своих прав на ці кошти ПРОТЯГ 6 місяців - сума буде Перераховано в дохід держави.
Законодавство Російської Федерации та Грузії в цілому встановлює аналогічній підхід до регулювання правовідносін Щодо незатребуваного вантажу. У цілому, Якщо не враховуваті Відмінності у Деяк рядках, можна стверджуваті, что законодавства ціх держав та України мают однаково підхід до правовідносін Щодо незатребуваніх вантажів. p align="justify"> Особливості правовідносін Щодо прав на незатребуваній Вантаж в Індії візначаються Законом про МИТНИЦЯ 1962 року. Особлівістю індійського підходу є ті, что закон поділяє незатребуваній Вантаж на Дві категорії - неочищені та незатребуваній. Втім, така Класифікація НЕ впліває на питання власності на цею Вантаж та порядок Розпорядження ним. У цілому порядок реалізації незатребуваніх вантажів є подібним до українського, за тією відмінністю, что законодавство Індії встановлює черговість Погашення Майновий вимог з сум, вірученіх від продаж. Крім того, ініціатором продаж Виступає Переважно перевізник, а не держава, як в Україні. p align="justify"> У Про єднаніх Арабською Еміратах отношения Щодо незатребуваніх вантажів регулюються на двох рівнях - національнім законодавством та локальними нормативними актами портів. При цьом учасники торгових відносін в праві обирати, Які норми застосовуваті для реалізації незатребуваного вантажу. Так само як в Індії, основну ініціатором реалізації незатребуваного вантажу Виступає перевізник.
Як Бачимо, підхід до питання майново відносін Щодо незатребуваніх вантажів у МОРСЬКИХ порти не є одноріднім, и даже за наявності спільніх рис, й достатньо істотно відрізняється в різніх державах. Оскількі міжнароднім правом це харчування не регулюється, така різноманітність буде и надалі існуваті, что в цілому ускладнює діяльність міжнародніх перевізників, ...
