ли вони не вказані в галузевих нормах, можуть бути видані робочим в залежності від характеру й умов робіт, як чергові. При роботі в мокрому грунті і воді додатково видаються гумові чоботи або калоші, теж як чергові.
При огляді і перевірці колії та споруд, при роботах з утримання та ремонту колії повинна бути забезпечена безпека самих працюючих і охорона їх здоров'я. Поліпшення умов праці, попередження нещасних випадків при виробництві робіт є прямим обов'язком кожного працюючого, особливо керівника.
Перед початком роботи керівник інструктує робітників про безпечні прийомах її виконання, про порядок сходження з колії у разі наближення поїзда, про увагу до наближається поїздам, окремим локомотивів і вагонів. У процесі роботи керівник стежить за виконанням працюючими правил з техніки безпеки. На шляху можна знаходиться тільки при його оглядах і при виробництві робіт, а після їх закінчення або перервах необхідно сходити зі шляху за межі габариту.
На роботах, пов'язаних з небезпекою виділення в повітря шкідливих парів, газів і пилу, з небезпекою відлітання осколків, стружок робочим надаються засоби індивідуального захисту - протигази, окуляри, шоломи тощо При виробництві робіт, пов'язаних з шумом, а також глибоких виїмках на кривих та інших випадках, коли скрутно своєчасно побачити поїзд, що наближається, керівник робіт встановлює автоматичну сповіщувальної сигналізацію або ставить спеціальних робочих для спостереження за відповідними до місця робіт поїздами, якщо робота не огороджується сигналами зупинки .
Працівники залізничного транспорту, що виявили обрив контактної мережі, зобов'язані повідомити про це на найближчий черговий пункт контактної мережі, черговому по станції, енергодиспетчера або поїзного диспетчера і до прибуття бригади контактної мережі стежити за тим, що б ніхто не наближався до обірваних проводів на відстань ближче 10 метрів. Якщо обірвані дроти порушують габарит, то місце обриву огороджують сигналами зупинки.
Відповідає за безпеку всіх робітників при роботі колійних машин керівник робіт за посадою не нижче шляхового майстра. При користуванні механізмами і електричним інструментом відповідальним керівником може бути бригадир колії. За техніку безпеки бригад, безпосередньо обслуговують колійні машини, відповідають машиністи машин.
Особливу обережність дотримують на роботах по снігоборотьбі. Робітників, що залучаються на снігоборотьби, як правило, збирають у пунктах, не пов'язаних з проходах по станційних коліях.
Під час очищення від снігу колій і стрілок до керівника прикріплюється група робітників у складі: на одноколійних ділянках і станційних коліях - не більше 15 осіб, на двоколійних коліях - не більше 20 осіб. При наявності в групі 10 чоловік і більше, а також при поганій видимості виставляють сигналістів.
При роботах в «вікно» або з огорожею сигналами зупинки, під час проходу поїзда по сусідній колії, якщо він не швидкісний, сходити з колії, на якій виконуються роботи, не треба, достатньо припинити роботу в междупутье і зійти з нього. Якщо робота пов'язана з переходом через сусідній шлях, то вона повинна бути припинена заздалегідь, що б встигнути вчасно піти зі шляху. При роботі інструмент не повинен лежати під ногами, а матеріали необхідно скласти, щоб вони не заважали сходити з шляху. Перед по...
