ом з алюмінієвого сплаву;
біметалеві - сталь-бабітові зі зменшеною для підвищення втомної міцності (до 100 мкм) товщиною антифрикційного шару.
У вітчизняних карбюраторних двигунах до 1954 р застосовувалися біметалічні вкладиші: високооловяністий бабіт Б89 дли двигунів ЗІЛ, свинцових бабіт БТ для двигунів ГАЗ, бабіт БН для двигунів АЗЛК і УралАЗ. У період 1955-1959 рр. бабіти були замінені свинцевим сплавом СОС 6-6, що дозволило в 1,3-1,7 рази підвищити довговічність підшипників і головним чином за рахунок зниження викришування антифрикційного сплаву. При цьому знос шийок валу зменшився приблизно на 15-20%, що обумовлено меншою твердістю сплаву СОС 6-6, а звідси більшою здатністю поглинати абразивні частки.
Подальше підвищення навантажень на підшипники викликало необхідність застосування в 1968-1969 рр. в нових двигунах ЗІЛ - 130л - 3-13 та інших замість біметалевих вкладишів зі сплавом СОС 6-6 тріметалліческій з міднонікелевого подслоем, просоченим цим же сплавом.
Однак витривалість і цих вкладишів (особливо для шатунних підшипників) виявилася недостатньою. Тому в останні роки в карбюраторних двигунах ЗІЛ - 130, ЗМЗ - 53, АЗЛК - 412 застосовуються біметалічні вкладиші з антифрикційним шаром з алюмінієвого сплаву (з 20%, олова).
У двигунах ЯМЗ вкладиші корінних підшипників - монометалічні з алюмінієвого сплаву, шатунних - біметалічні (сталь - свинцюваті бронза). У двигунах ЗМЗ - 21 і АЗЛК - 408 використовуються біметалічні вкладиші з зменшеною товщиною антифрикційного шару зі сплаву СОС 6-6.
У дизелях ЯМЗ до 1970 р застосовувалися біметалічні вкладиші з антифрикційним сплавом з свинцювата бронзи. В даний час застосовуються тонкостінні біметалічні сталеалюмініевие вкладиші.
Застосування Повнопотоковий систем тонкого очищення масла істотно знизило внески вузла підшипник-шийка валу. У результаті цього переважна більшість сучасних двигунів направляється в капітальний ремонт із зазорами в підшипниках колінчастого валу, не досягли граничних внесків. У цьому випадку основним критерієм надійності підшипників є не зносостійкість антифрикційного матеріалу, а його втомна міцність. Так, за даними (3), за період експлуатації двигунів ЗІЛ - 130 до здачі в капітальний ремонт граничні зазори в шатунних і корінних-підшипниках з тріметалліческій вкладишами з антифрикційним матеріалом СОС 6-6 мають всього відповідно 5 і 7% двигунів. При цьому викришування антифрикційного матеріалу через втомних явищ має більше 40% пошкоджених вкладишів.
5. Безпека життєдіяльності
Безпека життєдіяльності - система законодавчих, соціальних, економічних, технічних, гігієнічних і організаційних заходів, що забезпечують безпечне збереження здоров'я і працездатності людини в процесі праці. Охорона праці включає в себе повний комплекс питань техніки безпеки, промсанітарії та дотримання трудового законодавства. У даній частині дипломного проекту розглядається організація праці на ділянці наплавлення ВАТ НТМК.
5.1 Небезпечні та шкідливі виробничі фактори
Зварювальні та наплавочні роботи відносяться до категорії робіт з підвищеним ступенем небезпеки, що обумовлює підвищені вимоги до організації робочих місць, обслуговування зварювального і наплавочной апаратури та обладнання. При зварюванні і наплавленні організм людини може піддаватися хімічному, фізичному і психофизиологическому впливу. Хімічний вплив при ручного дугового зварювання вуглецевої сталі електродами з фтористо-кальцієві покриттям надає зварювальний пил, основними компонентами якої є сполуки заліза, марганцю, кремнію, титану, токсичні речовини - фториди, а також виділяється газ - фтористий водень. При наплавленні під флюсом при утворенні порівняно невеликої кількості зварювальної пилу спостерігається підвищене виділення фтористого водню. Наявність в зварювальної пилу і газах перерахованих вище речовин може призвести до виникнення у зварювальників гострих отруєнь і хронічних професійних захворювань - бронхіту, пневмоконіозу та ін.
Фізичний вплив. При роботі з флюсами під час технологічного процесу, пов'язаного з засипанням флюсу в бункер, а також при очищенні швів від шлакової кірки, в повітрі робочої зони міститься мелкодисперсная пил, що утворюється від механічного подрібнення флюсу і шлакової кірки. При ручного дугового зварювання спостерігається підвищена яскравість світла і високий рівень ультрафіолетового та інфрачервоного випромінювання. Ці випромінювання можуть викликати такі захворювання як електроофтальмія, кон'юнктивіт, помутніння кришталика ока. Відсутність спеціального одягу та взуття, що захищає зварників від теплового опромінення, може призвести до порушення терморегуляції організму і викликати т...
