систем, за допомогою яких вони зможуть перебудувати свої бізнес-процеси. При застосуванні інформаційних ресурсів з необхідністю виникає потреба перебудови ключових бізнес-процесів організації, як зовнішніх, так і внутрішніх. При цьому необхідне переосмислення обов'язків, відповідальностей, завдань співробітників, товарних, фінансових та інформаційних потоків, документообігу, а також корпоративної культури в цілому. Таким чином, можна сказати, що побудова єдиної інформаційної системи є найпотужнішим інструментом зміни організації. Процедура бізнес-процесів повинна мати місце до початку процесу розробки та впровадження інформаційних систем.
3.2 Шляхи ефективності застосування інформаційних ресурсів у ВАТ Нижнекамскшина
Велику роль у розвитку ринку шинної продукції відіграє введення лідерами ринку нових технологій виробництва, орієнтованих на різке зниження витрат і підвищення продуктивності. Впровадження нових технологій в найближчому майбутньому призведе до витіснення з ринку дрібних виробників, так як виробничі технології, впроваджувані сьогодні лідерами ринку, орієнтовані на скорочення робочої сили і займає площу.
Одним з перспективних напрямків діяльності заводів акціонерного товариства Нижнекамскшина є розвиток виробництва цільнометалокордних шин. Це пов'язано із збільшеними вимогами до технічних характеристик автобусів і вантажівок.
Плани майбутньої діяльності ВАТ Нижнекамскшина полягають в наступному:
1. Реалізація інвестиційного проекту з виробництва високоефективних легкових шин потужністю 2 млн. Шт. шин на рік.
2. Підготовка до сертифікації системи менеджменту якості на відповідність вимогам ISO/ТУ 16949: 2002.
. Робота з модернізації та реконструкції діючих потужностей з виробництва легкових шин.
. Реалізація інвестиційного проекту Реконструкція підготовчого провадження ЗМШ за рахунок коштів ВАТ Татнефть raquo ;.
. Заплановано випуск першої промислової партії (настановної серії) 3-х типорозмірів легкових радіальних шин.
Негативний вплив на діяльність підприємств шинної галузі роблять наступні фактори:
- збільшення тарифів на енергоресурси;
альтернативні ринки збуту (експорт) у виробників сировини,
нестача власного оборотного капіталу;
високий рівень фізичного та морального зносу значної частини технологічного обладнання;
експансія зарубіжних виробників шин;
конкуренція між російських виробників шин.
Нова технологія підвищує продуктивність заводу ВАТ Нижнекамскшина на 135% головним чином за рахунок 70% скорочення часу виробничого циклу. Витрати на сировину скорочуються на 15%, на робочу силу - на 35%. Товарно-матеріальні запаси скорочуються на половину. Крім того, істотно зменшується енергоспоживання і займані площі. Між найбільшими компаніями як Pirrelli raquo ;, Continental raquo ;, Yokohama продовжиться процес об'єднання зусиль в дослідницькій області, маркетингу та продажу.
Близько 85% Російського ринку займає вітчизняна шинна продукція. Але є автомобілісти, які віддають перевагу іноземним виробникам шин. Тому в Росії зацікавлені в розвитку власного шинного заводу, орієнтованого на комплектацію іномарок російської збірки: одна з компаній має намір випускати в Росії не менше 2 млн. Шин на рік (мінімальний об'єм, який забезпечує рентабельність) в основному для потреб іноземних автоконцернів, що розгортають власні виробництва в Росії.
Італійська компанія Pirrelli розраховує збільшити свою присутність в Росії до 10-15% від загального обсягу вітчизняного ринку. Прагнення зарубіжної компанії на російському ринку обумовлено тим, що північноамериканський і західноєвропейський ринки шин на сучасному етапі практично повністю насичені. Зараз зростання споживання шин на цих ринках не перевищує 2%. Для збільшення обсягів продажів компанії необхідно виходити на ринки інших регіонів.
Другий фактор, що сприяє розширенню участі світових виробників шин на вітчизняному ринку, полягає у відносно низькій собівартості виробництва шин в Росії за рахунок дешевої та кваліфікованої робочої сили і відносної промислової розвиненості країни. Після приходу на ринок західних компанії, вже в 2009 році частка їхньої продукції може скласти більше 20% ринку, причому з часом цей показник, швидше за все, буде збільшуватися. Це пов'язано з тим, що з початком випуску в Росії якісних шин під марками західних компаній, ціна на цю продукцію на нашому ринку буде поступово скорочуватися. Причому шини вітчизняних виробників будуть коштувати дешевше лише на 15-20%.
