то або через підлеглих працівників оглянути шлях і інші ремонтовані пристрої на всьому протязі ділянки роботи, забезпечити негайне усунення виявлених недоліків, що перешкоджають нормальному руху, а також перевірити, чи не чи порушують встановлених габаритів знаходяться на ділянці матеріали та механізми.
Порядок руху поїздів по колії, на двох і багатоколійних перегонах у період закриття для ремонтних робіт однієї з колій з урахуванням здійснення необхідних заходів щодо кращому використанню пропускної здатності (пропуск об'єднаних поїздів, рух поїздів на відстані видимості або з розмежуванням часу, застосування тимчасових пристроїв автоблокування, відкриття тимчасових постів тощо) встановлюється начальником залізниці
Якщо машини виробляють на перегоні двухпутной лінії роботи, пов'язані з виходом частин машини за межі габариту рухомого складу з боку междупутья, або з піввагонів через люки вивантажується баласт, то ділянка роботи по сусідньому шляху огороджується з обох сторін сигналами зупинки.
У колійної машини, працюючої з виходом частин машини за межі габариту рухомого складу зі боку междупутья, повинен знаходитися сигналіст з червоним сигналом. Огорожа сусідньої колії сигналами зупинки виробляють виділені сигналісти, які укладають по три петарди на відстані 1000 м від колійної машини або робочого поїзда і, відійшовши від петард на 20 м у напрямку місця робіт, показують червоний сигнал у бік можливого підходу поїзда. На ділянках, де обертаються пасажирські поїзди зі швидкістю понад 120 км/год, петарди укладаються на відстані, що встановлюється начальником залізниці. При появі поїзда сигналіст у петард сповіщає про це керівника робіт.
При роботі на двох-і багатоколійних перегонах електробаластерів зі щебенеочисних пристроєм, щебенеочисних машин інших типів, а також виправно-підбивно-оздоблювальної машини типу ВПО, мають негабаритність в робочому положенні, пропуск по сусідньому шляху поїздів з негабаритними вантажами забороняється.
щебенеочисних машини (Пристрої) всіх типів повинні працювати на перегонах з дотриманням таких додаткових вимог: під час роботи машини (пристрої) жодна з її частин не повинна виступати в бік междупутья на відстань більше 1950 мм від осі колії, яку ремонтують:
під час приведення робочих органів машини (пристрої) в робоче положення (при зарядці) і в транспортне положення (при розрядці) за умови виходу окремих її частин у сторону междупутья за відстань 1950 мм від осі колії, яку ремонтують пропуск поїздів по сусідньому шляху не допускається;
при роботі машин з глибоким очищенням щебеню на хрестовинах стрілочних переводів, сусідній шлях повинен бути закритий для руху поїздів, якщо плече його баластної призми залишається менше нормативного розміру;
для недопущення перекосів машини за рахунок впливу ресор візків, ресори повинні бути вимкнені на весь період роботи машин; ресори включаються після привиди машини в транспортне положення.
Виправочно-підбивно-оздоблювальна машина ВПО-3000 повинна працювати на перегоні з дотриманням додаткових вимог: перед роботою машини на двох-і багатоколійних ділянках шляху подкрилок з закрилком і сполучної тягою планувальника укосів з боку междупутья повинні бути зняті;
під час приведення машини в робоче положення (при зарядці) і в транспортне положення (при розрядці), а також при роботі підбівальних органів, пропуск поїздів по сусідньому шляху не допускається;
для пропуску поїздів по сусідньому шляху робота виправно-підбівальних органів припиняється, при цьому зі боку междупутья крило планувальника укосів має бути відпущена на баласт і прикрите впритул до несучої балці віброплити; ущільнювач укосів повинен бути піднятий в транспортне положення;
під час роботи крило дозатора з боку междупутья має бути прикрите так, щоб воно не виходило за межі габаритних розмірів передньої кабіни машини.
Укладальні крани повинні працювати з дотриманням таких вимог:
до пропуску поїзда ланки рельсошпальной грати повинні знаходитися в пакетах на крані, лежати на баластної призмі або в дорозі;
робочі, зайняті на перетяжки пакетів, повинні зійти на узбіччя після отримання повідомлення про наближення поїзда;
При роботі балластоочістітельной машини БМС перед пропуском поїзда вона має бути зупинена і перевірено стан її і тракторів щодо сусіднього шляху.
При очищенні шляху роторним снігоочисником на двоколійному ділянці, коли другий шлях розчищений, поїзди, наступні за цим розчищеному шляху, пропускаються зі швидкістю, встановлюваної керівником робіт, а в необхідних випадках - з провідником. Місце роботи роторного снігоочисника огороджується по сусідньому шляху сигналу і зупинки. До проходу поїзда робота снігоочисника припиняється і крила закриваються.
При роботі снігоочисника вагонного типу або струга на двох - або багатоколійній ділянці з закритими крилами з боку междупутья суміжний шлях сигналами не загородил...
