насоси двигунів ЯМЗ перевіряють осьовий зазор кулачкового валу. Він не повинен бути більше 0,6 мм. Зазор між зубами рейки і вінцем втулки плунжера не більше 0,6 мм.
Продуктивність топливоподкачивающего насоса перевіряють на стенді при 650 об/хв кулачкового валу. Вона повинна бути не менше 2,3 л/хв і розвивається тиск не менше 1,7 кгс/см 2 (17 * 10 4 Па), а витік палива через прочищених дренажний отвір не більше 7 крапель в хвилину.
Форсунки перевіряють на приладі КП-1609А. Рівномірність розпилу, величину кута розпилювання й відхилення осі конуса розпилювання від осі форсунки перевіряють уприскуванням палива з форсунки на паперовий екран (аркуш чистого паперу) або на металевий аркуш - шаблон, що має концентричні кола різного діаметра. Форсунку встановлюють на прилад КП-1609А, а екран розміщують під соплом форсунки, перпендикулярно її осі на відстані 220 мм від отвору розпилювача. Якість розпилювання хороше, якщо відбиток на екрані; являє собою коло з деяким ослабленням в центрі і по краях, але без згущені. Відхилення центру відбитка від осі форсунки допускається не більш
19 мм. Кут розпилювання визначають по діаметру відбитка. Він різний для форсунок різних марок і значення його для кожної марки визначено технічними умовами.
На цьому ж приладі контролюють герметичність запірного конуса. Форсунку регулюють на підвищений тиск початку впорскування, для штифтових форсунок вона становить щонайменше 250 кгс/см 2 (25 * 10 6 Па). Важелем доводять тиск палива у форсунках до 230 кгс/см 2 (23 * 10 6 Па), не проводячи уприскування, і дивляться, щоб не було підтікання палива або потіння сопла.
Зазор між корпусом і циліндричною частиною голки розпилювача перевіряють за часом падіння тиску у форсунках. Важелем приладу доводять тиск у форсунках до значення, встановленого технічними умовами (для штифтових форсунок 200 кгс/см 2 (2 * 10 7 Па), включають секундомір і відзначають час зниження тиску на 20 кгс/см 2 (2 * 10 6 Па). Для більшості форсунок воно має бути в межах 7-20 с.
3.1.2 Розбирання і миття агрегатів і деталей дизельної паливної апаратури
3.1.2.1 Розбирання.
Агрегати, підлягають повного ремонту, розбирають в послідовності, визначеною технологічними картами на розбирання. У процесі розбирання деякі деталі не можна знеособлювати, а вузли, які добре піддаються промивці в зборі та дефектовке по зазору у сполученні, треба розбирати частково. Не допускається знеособлення корпусів насоса і регулятора, кулачкового і приводного валів, шестерень приводу насоса і регулятора, установочного фланця з зовнішніми кільцями шарикопідшипників і кулачкового валу з внутрішніми кільцями цих же підшипників, корпуси насоса, що підкачує, стрижнів штовхачів та інших деталей.
Паливний насос розбирають на спеціальному стенді СО-1606А. Стенд складається з підстави, що прикріплюється болтами до верстата, і рухливих змінних головок і для закріплення і розбирання різних насосів. Паливний насос спочатку розбирають на вузли, потім за допомогою універсальних двох- або трехлапчатих спеціальних знімачів вузли розбирають на деталі. Насоси типів ТН-8, 5х10 і
УТН-5 розбирають приблизно такій послідовності. p> Знімають кришку, і потім корпус регулятора. От'едіняют тягу регулятора від рейки насоса (ТН-8, 5х10) або тягу рейки від проміжного важеля (УТН-5), знімають регулятор у зборі. Демонтують топливоподкачивающий насос (помпу) у зборі. Справні прокладки під корпусу регулятора і топливоподкачивающего насоса, якщо вони міцно прикріплені до корпусу паливного насоса, не знімають. Далі, у насоса ТН-8, 5х10 знімають голівку паливного насоса в зборі, кришку бічного люка, рейку, виймають штовхачі з гнізд і розмічають їх по гніздах. Знімають шлицевую втулку приводу, спресовують з кулачкового валу привідну шестерню. Спеціальним ключем відкручують гайки фрикційної муфти, знімають пружини, шестерню, фланець і кулачковий вал в зборі з підшипниками і маслоотражателем. Зовнішні і внутрішні кільця шарикопідшипників і втулку шестерні приводу регулятора знімають спеціальними знімачами. Штовхачі, голівки секцій паливних насосів розбирають на спеціальних пристроях і також при допомогою спеціальних знімачів. Регулятор і топливоподкачивающие насоси розбирають повністю в тому випадку, якщо їх сполучення і деталі потрібно відновлювати.
3.1.3 Мийка й очищення деталей.
Великі деталі: корпусу паливного насоса, регулятора, фільтрів грубого і тонкого очищення та інші миють у загальній мийної установці, якщо вона є на підприємство, гарячими розчинами препаратів МЛ-51,-типу МС і ін Щоб не розкомплектувати необхідні деталі одного насоса, їх мітять, пов'язують дротом чи вкладають в окремі кошика. У цих же мийних установках очищають нові великі деталі, тобто проводять розконсервацію.
Дрібні деталі, прецизійні нераск...
