Експедиції МРХ
1%
Приморський край
4%
Арктика
15%
Петропавловськ-Камчатський
18,6%
Східна Чукотка
23%
Магадан
33,3
Інші
5,3%
За основними напрямками обсяги завезенням вантажів у 1996 р. продовжували скорочуватися на Магаданському і Петропавлівському напрямках. На Чукотському напрямку вони були на рівні попереднього року, а на Арктичному зросли на 17,8% за рахунок зростання перевезень вугілля (на 37%).
У перевезеннях російських зовнішньоторговельних вантажів збереглася тенденція часткової втрати вантажної бази. Це пояснюється тим, що сектор зовнішньоторговельних перевезень характеризується жорсткою конкуренцією, а російський експортер, що відправляє свої вантажі на російському судні, повинен заплатити ПДВ на суму провізних платежів. Якщо ж він відправить свої вантажі на південнокорейському чи китайському судні, то він звільняється від сплати цього податку. У результаті російські судновласники виявилися повністю неконкурентоспроможними з іноземними перевізниками.
Табл. 2-4
Розподіл перевезень вантажів у закордонному плаванні за видами перевезення в 1996 р.
Експорт, крім ГІФ
12,2%
Експорт ГІФ
22,7%
Транзит з Росії
2,2%
Імпорт, крім ГІФ
6,5%
Імпорт ГІФ
1,5%
Транзит до Росії
1,2%
МІП ГІФ (перевезення між іноземними портами)
55%
У загальному обсязі перевезень генеральні вантажі складають 23%, круглий ліс - 19%, кам'яне вугілля - 16%, контейн универс КРТЖ - 12,71%, алюміній - 8,23%, сталь в пачках - 5%, чавун - 5%, кольорові метали - 4,35%, клінкер - 4%, метали - 3,3%. p> У загальному обсязі перевезень імпорт великотоннажних контейнерів склав 55,74%, генгрузов - 15%, ліхтера - 7,03%, продовольчих вантажів - 6,5%, труб великого діаметра - 3,74%, автотехніки - 2,79%, труб малого діаметра - 2,6%, обладнання - 2,37%, труб середнього діаметра - 2,13%, м'яса в тушах - 2%.
В експорті основною краї...
