>;
якщо довжина бокової колії більше 1600 метрів його слід розбити на два анкерних ділянки, а в середині виконати не изолирующее пару.
Довжину декількох прольотів розташованих приблизно в середині анкерного ділянки знижуємо на 10% щодо максимальної в даному місці, щоб розмістити середню анкеровку.
.1.6 Розстановка опор по кінцях станції
Згідно встановленою схемою секціонування контактної мережі в місцях примикання перегонів до станцій виконуємо поздовжнє секціонування. Изолирующее трьохпролітна пару монтується між вхідним сигналом і найближчим до перегону стрілочним переводом станції, по можливості на прямих ділянках колії. При цьому кожен перехідною проліт скорочуємо на 25% від розрахункового; перехідні опори по першому і другому шляху зміщуємо щодо один одного на 5 метрів. p align="justify"> Наближення перехідною опори до вхідного світлофора допускається на відстань не менше 5 метрів.
Після розстановки опор під изолирующее пару розбиваємо проліт між крайньою стрілкою і сполученням, потім розставляємо зигзаги, напрямок яких має бути узгодженим.
Изолирующее сполучення з двома повітряними проміжками і нейтральною вставкою що знаходиться між ними, повинні бути розташовані на перегоні за вхідним сигналом так, щоб нейтральна вставка, за якою електрорухомий склад повинен безупинно проходити за інерцією, не перешкоджав зупинці поїзда у закритого вхідного сигналу.
На ділянках де застосовується тільки електрична тяга, нейтральну вставку виконують у п'яти прольотах. Від вхідного світлофора станції до осі нейтральної вставці повинно бути не менше 300 - 400 метрів. p align="justify"> На ділянках, де застосовується приміський рух, нейтральну вставку виконують у семи прольотах. Від вхідного світлофора станції до осі нейтральної вставці має бути не менше 300 -400 метрів. p align="justify"> Якщо врахувати, що сигнал В«включити струм на електровозіВ» практично встановлюється на першій, рахуючи від станції, анкерній опорі нейтральної вставці, то, відклавши від вхідного світлофора станції у бік перегону 300 метрів (при електровозною тязі) або 450 метрів (за наявності приміського руху), отримують орієнтовне місце установки першої анкерної опори нейтральної вставки.
За наявності на станції переїзду опори володіємо так, щоб відстань від краю проїзної частини переїзду по ходу поїзда до опор було не менше 25 метрів.
Для виконання поперечного секціонування зі схеми живлення і секціонування станції переносимо всі секційні ізолятори і виконуємо їх нумерацію, а на поперечних тросах жорстких поперечок показуємо врізні ізолятори між секціями, які ізольовані один від одного.
В якості основного типу несучих конструкцій контактної мережі на станціях повинні прийматися жорсткі поперечини, що перекрива...
