ють від двох до восьми шляхів. Якщо більше восьми шляхів допускається застосування гнучких поперечок. br/>
.1.7 Трасування живлять і відсмоктувальних ліній
Траси живлять і відсмоктувальних ліній від тягової підстанції до електрифікованих шляхах проектуємо по найкоротші відстаней. Для анкерування ліній біля будівлі тягової підстанції та шляхів використовуємо залізобетонні опори. p align="justify"> Повітряні живлять та відсмоктуючі лінії, що йдуть уздовж станції підвішуємо з польової сторони опор контактної мережі. Для перекладу живильних ліній через колії використовуємо жорсткі поперечини, на яких змонтовані Т - образні конструкції. br/>
4.2 Порядок складання плану перегону
.2.1 Підготовка плану перегону
План перегону виконують у масштабі 1:2000.
Залежно від кількості колій на перегоні викреслюють одну або дві прямі лінії, що представляють осі шляхів.
Пікети на перегоні розмічають вертикальними лініями через кожні 5 см (100 метрів, в натурі) і нумерацію їх у напрямку рахунку кілометрів, починаючи з пікету вхідного сигналу.
Вище і нижче прямих ліній, що представляють осі шляхів, вздовж усього перегону розміщуємо дані у вигляді таблиць. У таблицях вказуємо типи фіксаторів, типи опор, типи консолей, пікетаж опор, пікетаж штучних спорудженні, відстань від осі колії до передній грані опори. Під нижньою таблицею вичерчуємо спрямлення план ліній. br/>
.2.2 Попередня розбивка перегону на анкерні ділянки
Розстановку опор на перегоні починають з перенесення на план перегону опор ізолюючого сполучення станції або опор нейтральної вставки. Розташування цих опор на плані перегону повинно бути пов'язане з їх розташуванням на плані станції. При цьому ув'язку здійснюємо по вхідному сигналу. Потім відкладають від цієї опори довжини наступних прольотів, зазначених на плані станції і отримують пікетні позначки сполучення на плані перегону. p align="justify"> Далі намічаємо анкерні ділянки контактної мережі та приблизне розташування місць їх сполучень. Після цього в середині анкерних ділянках намічаємо приблизне розташування місць середніх анкерувань, з тим, щоб при розбивці опор прольоти з середньою анкеруванням скоротити в порівнянні з розрахунковою. p align="justify"> Окреслюючи анкерні ділянки, необхідно виходити з таких міркувань:
кількість анкерних ділянок на перегоні має бути мінімальним;
максимальна довжина анкерного ділянки на прямій, повинна бути не менше 1600 метрів;
сполучення анкерних ділянок рекомендується, як правило, влаштовувати на прямих.
Наприкінці перегону вичерчуємо трьох прогінна изолирующее пару.
4.2.3 Розташування опор на ...
