льної ділянки та подальшим будівництвом комплексу з його продажем або здачею в оренду (прибутковість девелопера).
. Володіння і здача в оренду об'єктів нерухомості (прибутковість власника).
. Операторська діяльність з надання логістичних послуг третім особам (прибутковість оператора).
Прибутковість проектів першого типу дуже значна, так як, набуваючи великі майнові комплекси, часто разом з юридичною особою, якій ця нерухомість належить, девелопер бере на себе значні ризики в зв'язку з тим, що найчастіше змушений вирішувати значне кількість юридичних, соціальних, екологічних та ін проблем.
Якщо говорити про рентабельність проекту створення логістичного комплексу (прибутковості девелопера) то вона може становити 35-40% річних. Прибутковість діючих логістичних центрів варіюється в межах 20% - 30%, причому прибутковість сучасних комплексів класів А і В нижче і в середньому незначно перевищує 20%, дохідність власників комплексів нижчих класів відповідно вище у зв'язку з тим що дані типи складської нерухомості мають більш невизначені ринкові перспективи, що передбачає більший ризик для власника. Оператор логістичного комплексу заробляє більше - від 50% річних. p align="center"> мегаполіс транспортний логістика
3.2 Перспективи розвитку логістичного комплексу Санкт Петербурга
На думку Уряду та учасників ринку, однією з найбільших зон Санкт-Петербурга в перспективі стануть території навколо аеропорту В«ПулковоВ», на яких передбачається будівництво логістичних, готельних і ділових комплексів. Будівництво КАД і майбутня реконструкція аеропорту додало імпульс розвитку території. Однак на поточний момент ще не розроблена єдина концепція розвитку території та проекти планування. p align="justify"> Уряд Санкт-Петербурга затвердило проект планування і схему межування території кварталу 10А нежитловий зони В«ПарнасВ» (ділянка обмежена транспортною розв'язкою на перетині автодорожнього обходу Петербурга з Приозерськ шосе і проспектом Енгельса).
Площа ділянки - <# "173" src = "doc_zip1.jpg"/>
Рис. 1. Рівень вакантних складських площ за класами
Структура введення в експлуатацію складських комплексів за сегментами за даними на перше півріччя 2007 року представлена ​​на рис. 2. br/>В
Рис. 2. Структура введення складських площ за класами
Як видно, кількість площ класу А превалює над класом В, проте це поки не вирішує проблему гострого браку якісних складських приміщень.
Географічна структура введення складськ комплексів станом на перше півріччя 2007 року представлена ​​на рис. 3. <В
Рис. 3. Географія введення складських комплексів
В даний час по кількості пропозицій під будівництво складів лідирує Всеволожский район (ділянки від 2...
