кції, а також шин з різними малюнками протектора; установка шин, відновлених по 2-му класу, на передні осі легкових автомобілів. Шини, встановлені на автомобіль, закріплюються за ним, що фіксується у картках обліку роботи шини і підтверджується підписом водія. Передача шин з одного автомобіля на інший виконується тільки з дозволу технічного керівника АТП з відповідним записом у картці обліку роботи шин. p align="justify">
2. Раціональний режим руху автомобіля . Одним з чинників, що впливає на знос протектора, а отже, і на термін служби шини, є режим руху автомобіля. Основною характеристикою режиму руху транспортних засобів є швидкість руху, реалізована в конкретних умовах і часу.
Заощаджуючий режим руху має місце при заміських поїздках по хороших дорогах і в хороших кліматичних умовах, з малим числом затримок і невеликою інтенсивністю руху транспортних засобів. Напруженим він є у великих населених пунктах з великим числом перехресть, затримок, обмежень і, значить, гальмувань, рушанні і розгонів, так само як і в сільській місцевості з поганими дорогами. p align="justify"> На швидкість руху автомобіля роблять вплив багато чинників, які доцільно представити наступними категоріями в такій послідовності: водій, дорога і довкілля.
Водії автомобілів безпосередньо керують рухом транспортних засобів і від них в основному залежать надійність і безпеку руху. Водіння автомобіля пов'язано з великими нервовими та фізичними напруженнями, зумовленими безперервно мінливої вЂ‹вЂ‹дорожньою обстановкою, інтенсивністю руху, наявністю перехресть, світлофорів і т.д.
Різниця у кваліфікації водіїв, у здатності до сприйняття й оцінки ними умов руху частково відшкодовується вибором кожним з них прийнятною для нього швидкості руху. Автомобіль, керований досвідченим водієм, рухається плавно, рівномірно і на досить високій швидкості, забезпечуючи швидкість доставки вантажів і пасажирів і відносно малий знос шин. Невдале і недбале водіння автомобіля часто є причиною передчасного зносу шин і проявляється в основному в різкому гальмуванні і рушанні з місця; в наїзді на перешкоди, що зустрічаються на дорогах, в необережному переїзді через них. Дослідження показали, що при експлуатації однотипних автомобілів на одному і тому ж маршруті різниця в пробігах шин склала 40 ... 50%. Таке велика різниця в пробігу шин пояснюється кваліфікацією водіїв. Ці дослідження підтверджують залежність пробігу шин від досвідченості водія і його вміння правильно управляти автомобілем, вибираючи доцільні швидкості відповідно до дорожніх та іншими умовами. p align="justify"> Швидкість руху конкретного автомобіля істотно залежить від типу і стану дороги. У міських умовах вона додатково залежить від інтенсивності руху, методів і засобів регулювання вуличного руху, числа перехресть і ситуацій на них, а також від інших перешкод руху, характерних для міст. Введення різних методі...
