гання.
Підлягають чергового ТО і несправні автомобілі черговий механік за вказівкою диспетчера ОУП направляє на відповідні пости діагностики, обслуговування або в зону очікування, якщо пости зайняті. При цьому черговий механік на підставі огляду автомобіля оформляє ремонтний листок і передає його в ОУП. Рідше ремонтні листки заповнює технік-оператор ОУП на підставі інформації, переданої механіком КТП по лінії зв'язку.
Перед випуском автомобіля на лінію водій повинен провести огляд автомобіля, переконається в його справності і виконати операції з ЄВ. При виїзді з території АТП він пред'являє шляховий лист, наявність якого є дозволом на виїзд.
При виявленні несправності в процесі випуску рухомого складу на лінію черговий механік виписує ремонтний листок, передає його в ОУП, а автомобіль прямує в зону ремонту або очікування. Функціональна схема ТО і ремонту на АТО може зазнавати ряд змін у зв'язку з наявністю різних нецентралізованих і централізованих виробництв, а також їх територіальним роз'єднанням.
Розглянемо докладніше організацію виробництва кожного виду технічних впливів при системі централізованого управління виробництвом.
3.2 Організація виробництва технічного обслуговування в ССП
Щоденне обслуговування. Проводять після повернення автомобіля з лінії і перед випуском його на лінію. При цьому необхідність проведення збирально-мийних робіт визначає черговий механік КТП під час приймання автомобілів з лінії. Контрольно-оглядової роботи виконують механік КТП і водій; збирально-мийні роботи - або бригада мийників в зоні ЄВ. Операції ЄВ водій виробляє в підготовчо-заключний час, передбачений його режимом роботи.
Виконані роботи по ЄВ перевіряють водій автомобіля або перегонщик, які несуть всю відповідальність за чистоту і зовнішній вигляд автомобіля. Вибірковий контроль проводиться працівниками ВТК.
Технічне обслуговування № 1 здійснюється у відповідності зі схемою, представленою на рис. 3.2.
Рис 3.2 Схема організації технологічного процесу ТО - 1: ПО - план-звіт; БЖ - ??бортовий журнал; ПЛ ТО - 1 - дорожній лист зі штампом «ТО - 1».
На підставі ПГ технік з обліку та планування ТО і ремонту групи обробки та аналізу інформації заповнює бланк ПО, в який, виходячи з фактичного пробігу, вносяться автомобілі, що підлягають технічному обслуговуванню № 1. ПО не пізніше, ніж за добу, передається до відділу експлуатації та в зону ТО - 1. Водій автомобіля, запланованого на ТО - 1, перед виходом на лінію отримує дорожній лист з відміткою про постановку на ТО - 1. Після повернення з лінії контрольний механік оглядає автомобіль і на підставі відмітки у дорожньому листі направляє автомобіль в зону щоденного обслуговування. Після цього водій здає автомобіль в зону очікування ремонту або у зону ТО - 1 за наявності в ній вільних місць. БЖ автомобіля водій передає в ОУП техніку-оператору. Автомобіль на ТО - 1 ставлять воители-перегонщики за вказівкою майстра зони ТО - 1 або диспетчера ОУП.
Технічне обслуговування виконує спеціальна бригада комплексу ТОД. Діагностичні роботи (Д - 1) доцільно поєднувати з роботами ТО - 1, а засоби діагностики розміщувати на постах лінії ТО - 1 відповідно до їх спеціалізації. Це дозволить значно скоротити час простою...
