автомобіля і підвищити якість технічного обслуговування.
Якщо при виконанні ТО - 1 виявляються несправності, усунення яких передбачено в якості супутніх ремонтів, автомобіль направляють в зону поточного ремонту. Інформація, необхідна для заповнення ремонтного листка, передається бригадиром зони ТО - 1 в ОУП або на КТП по лінії зв'язку.
Якість виконання ТО - 1 контролюється бригадиром зони ТО - 1 і майстром ОТК як по закінченні робіт, так і під час їх виконання. Можливий варіант, коли перевірка якості робіт ТО - 1 здійснюється механіком КТП. У цьому випадку механік КТП повідомляє по зв'язку бригадиру зони ТО - 1 (диспетчеру ОУП) про результати перевірки, які він вносить в ПО, і зазначає прізвище механіка КТП, яка провадила перевірку.
Після закінчення робіт бригадир зони ТО - 1 оформляє ПО, підписує його і передає в ОУП для внесення відповідних записів до ПО, БЖ і звіт ОУП. Нормувальник групи обробки та аналізу інформації заповнює графи 5-8 на звороті ПО, підраховуючи тим самим заробітну плату членам бригади ТО - 1 за кожен день. Величину нарахованої бригаді заробітної плати вносять до звіту ОУП.
Оброблені ПО зберігають у групі обробки та аналізу інформації. Примірник БЖ, який повинен знаходитися на автомобілі, після внесення всіх необхідних записів з групи обробки та аналізу інформації передають у відділ експлуатації або в групу організації випуску служби лінійної технічної експлуатації рухомого складу, що є підставою для виписки подорожнього листа. Водій, прийшовши на роботу, отримує шляховий лист і БЖ і виїжджає на лінію.
Технічне обслуговування № 2 здійснюється за схемою, наведеною на рис. 3.3
За два - три дні до планової постановки автомобіля на ТО - 2 технік з обліку ТО і ремонту групи обробки та аналізу інформації вносить їх в черговий ПЗ в рядок «На Д - 2». Ці автомобілі після повернення з лінії повинна пройти планове діагностування Д - 2. Водії таких автомобілів отримують перед випуском на лінію шляхові листи з відміткою Д - 2.
Після повернення з лінії автомобіля, запланованого на Д - 2, механік КТП (колони) спільно з водієм оглядає його, оформляють РЛ, заносять в нього перелік всіх робіт, виконаних по даному автомобілю, і направляють його в зону ЄВ.
Після проведення ЄВ водій автомобіля або водій-перегонщик ставить автомобіль на пост Д - 2, де майстер-діагност коригує перелік робіт, зазначених в РЛ, і доповнює цей перелік роботами, виконаними в результаті діагностування. Після цього РЛ, підписаний бригадиром зони Д - 2, передають в ОУП.
Автомобілі з великими обсягами поточних ремонтів або несправностями, що загрожують безпеці руху, направляють відразу в зону очікування ремонту, а потім на пости комплексу ТР, решта - в зону зберігання на стоянку.
Для несправних автомобілів диспетчер ОУП організовує негайне виконання поточного ремонту в комплексі ТР, для справних забезпечує підготовку виробництва (наявність до моменту постановки на ТО - 2 машино-місць, робочої сили, запасних частин і матеріалів), що забезпечує якісне проведення ТО - 2, попереджувальних і супутніх ремонтів.
Автомобілі, що пройшли Д - 2, через 2-3 дні напередодні планової дати постановки їх на ТО - 2 вносяться техніком з обліку ТО і ремонту ГОАІ в черговий ПО в рядок на «ТО...
