на пробіг до КР, розрахунок коефіцієнта переходу від циклу до року і на його основі перерахунок отриманих значень числа ТО і КР за цикл на 1 автомобіль і весь парк (або групу однотипних автомобілів) за рік.
. У результаті розрахунку виробничої програми визначається кількість технічних обслуговуванні, капітальних ремонтів і діагностичних впливів за рік і добу.
5. Добова програма по кожному виду обслуговування (ЄВ, ТО - 1 і ТО - 2) є критерієм для вибору методу ТО (потоковий або універсальні пости). Застосування потокової організації обслуговування при ЄВ стає доцільним при мінімальній добовій програмі 100 однотипних автомобілів, ТО - 1 при 12-15 автомобілів і ТО - 2 при добовій програмі 5-6 і більше автомобілів. Транспортний ділянку ТОВ «ЮГРА» містить різнотипний парк автомобілів, який складається з вантажних, легкових, вантажопасажирських, а також автобусів
. Використання потокової організації обслуговування при ЄВ стає доцільним при мінімальній добовій програмі 100 автомобілів.
7. підприємству для виконання планових технічних обслуговувань і поточних ремонтів необхідно мати 16 постів.
. Для виконання всіх планових технічних обслуговувань і поточних ремонтів потрібно 34 ремонтних та ремонтно-допоміжної?? Х робітників.
9. Площа виробничо-складських приміщень складає 3000 кв. м при нормативі 7136,1 кв. м.
. Підприємство недостатньо оснащене механізмами і технологічним обладнанням. Наявного в наявності обладнання недостатньо для якісного та повноцінного проведення всіх видів технічного обслуговування та діагностики спецтехніки паливно-транспортного цеху ТОВ «ЮГРЕ»
. Зважаючи на слабку оснащеності технологічним обладнанням, для проведення робіт з технічного обслуговування і ремонту в повному обсязі, відсутність виробничих площ, при наявності слабкої змінної програми, а саме відсутності можливості виконання трудомістких робіт з ТО - 2 та ремонту агрегатів, виникає необхідність у розробці рекомендацій щодо організації робіт з ТО і Р з сервісними підприємствами.
. Географічне положення ТОВ «ЮГРЕ» дозволяє користуватися сервісними підприємствами, має вибір потенційних виконавців на надання трудомістких робіт, що впливають на безпеку руху.
автомобільний парк спеціалізованого сервісного
ГЛАВА 3. РОЗРОБКА ПИТАНЬ ОРГАНІЗАЦІЙНОГО І ТЕХНІЧНОГО взаємодії із спеціалізованими сервісними підприємствами
3.1 Існуючі методи організації процесів ТО і ТР на комплексних і сервісних підприємствах
Виробництво кожного виду ТО і ремонту АТС в АТП здійснюється відповідно до функціональної схемою виробничого процесу АТП (рис. 3.1). Згідно зі схемою, всі повертаються з лінії автомобілі проходять контрольно-технічний пункт (КТП), на якому їх оглядає черговий механік.
Рис 3.1 Функціональна схема обслуговування і ремонту АТС на АТП
Можливі дві форми організації прийому та випуску автомобілів на лінію:
Операції виконує механік-контролер ОТК;
Прийом і випуск здійснюють механіки колон (загонів).
Черговий механік приймає автомобілі з лінії і направляє справні автомобілі в зони ЄВ та збері...
