ів повинні мати огорожу з металевої сітки по периметру, що обмежують доступ до балонів сторонніх осіб.
Ділянка ТО і ТР газобалонних автомобілів включає в себе пост з одним машино-місцем і цех для ремонту і регулювання газового обладнання. Ділянка рекомендується розміщувати в основному виробничому корпусі в окремому спеціально обладнаному приміщенні, ізольованому від інших приміщень перегородками (стінами). Планувальні рішення можуть бути видозмінені з урахуванням конкретних умов АТП. У варіантному виконанні допускається проводити регулювання газової системи живлення на постах діагностування при їх розміщенні в окремих ізольованих приміщеннях.
Поточний ремонт газової системи живлення допускається виконувати в приміщеннях ремонту приладів живлення карбюраторних і дизельних двигунів.
При експлуатації газобалонних автомобілів з причепами пост з машино-місцем виконується проїзним.
Виробничі приміщення дільниці повинні відповідати вимогам, викладеним вище.
На ділянці виконуються роботи з ТО і ТР газового обладнання автомобілів, що включають в себе:
ТО та ремонт газового обладнання на автомобілі;
регулювання і ремонт газового обладнання, знятого з автомобіля;
мийку і зберігання газового обладнання;
перевірку герметичності газової системи харчування.
Кількість постів визначається розрахунковим шляхом виходячи з виробничої програми по ТО і ТР газової апаратури.
Орієнтовна планування ділянки з ТО і ремонту газової апаратури наведена на малюнку 5.
Малюнок 5 - Приклад планування ділянки для технічного обслуговування і ремонту газового обладнання, де 1 - приміщення для переобладнання і демонтажно-монтажних робіт; 2 і 20 - верстаки слюсарні; 3 і 19 - робочі місця; 4 і 5 - стелажі для деталей; 6 - скриня для сміття; 7 - приміщення складу ГБО; 8 - стенд для діагностики ГБО; 9, 10, 11 і 12 - стелажі; 13 і 22 - підведення стисненого повітря; 14 - мийна установка; 15 - допоміжне приміщення; 16 - компресор (20 МПа); 17 - приміщення для компресора; 18 - балони зі стисненим повітрям; 21 - приміщення для ремонту ГБО; 23 - стенд для перевірки ГБО; 24 - шафа інструментальний; 25 - верстат універсальний для механічної обробки; 26 - ящик для піску; 27 - шафа з вогнегасниками; 28 - візок для балонів; 29 - канава для монтажу та огляду ГБО; 30 - місцевий відсмоктувач; 31 - вентиляційна установка; 32 - підставка для обладнання; 33 - мотор-Тесторе.
При технічному обслуговуванні газобалонних автомобілів, крім планових впливів, характерних для базових моделей, виникає ряд робіт, пов'язаних з наявністю і специфікою газового обладнання.
Для газобалонних автомобілів встановлено такі види технічного обслуговування:
щоденне технічне обслуговування (ЩО);
перше технічне обслуговування (ТО - 1);
друге технічне обслуговування (ТО - 2);
сезонне обслуговування (СО);
технічне опосвідчення газових балонів.
Роботи з ТО - 1 і ТО - 2 газової системи живлення виконуються з періодичністю технічного обслуговування самого автомобіля. Сезонне обслуговування газової апаратури поєднується з черговість ТО - 2 і виконується 1 раз на рік [3].
Таблиця 10 - Величина додаткової трудомісткості ТО і ТР газобалонних автомобілів у порівнянні з базовими, чол. ч.
Вид обслужіваніяПодвіжной составЛегковие автомобіліГрузовие автомобіліАвтобусиЕО0,150,150,15ТО - 10,41,01,2ТО - 21,21,82,0СО1,652,342,6ТР на 1000км пробега0,20,40,4
3.4 Операції технічного обслуговування і ремонту для транспортних засобів, що працюють на КПГ
Щоденне технічне обслуговування:
ЄВ виконується перед виїздом автомобіля на лінію і після повернення на АТП. ??
1. Перед виїздом перевірити легкість пуску двигуна на газовому паливі на холостому ходу і при різних частотах обертання колінчастого валу.
2. Наступні роботи виконуються після повернення автомобіля на АТП.
3. Перевірити стан газової апаратури і герметичність з'єднань газової системи харчування.
4. Очистити арматуру газових балонів від пилу і бруду, при необхідності вимити.
5. Злити відстій з газового редуктора низького тиску.
6. Закрити магістральний вентиль і виробити газ із системи живлення.
7. Перевірити відсутність підтікань бензину в з'єднанн...
