stify"> i - Проектна змінна продуктивність i-й технологічної схеми, т/зміну. ​​
. Визначення чисельності докерів - механізаторів. br/>
Визначення чисельності для роботи на судно
суд = Z j N < span align = "justify"> лj n cj k сп n см ,
де Z j - кіл - у причалів у j - групі; N лj - розрахунковий кіл - у техн. ліній для обробки судна; n cj - середня чисельність робітників у технол. лінії для обробки судна; k сп - коефф.спісочноті по порту, n см - число змін порту.
ваг = S ((Q j n pj k сп k НД ) /T н P j ),
де Q j - кол - у вантажу, який можна вважати рівномірно розподіленим протягом року, n pj - кіл - у робітників у технологічної лінії при перевантаженні вантажу по тиловим варіантам, k сп - коеф. спискова по порту, k НД - коеф. враховує виконання внепортових і допоміжних робіт, T н - період навігації порту, P j - змінна продуктивність технол. лінії при перевантаженні вантажу по тиловим варіантам, т/зміну. ​​
. Визначення пропускної здатності і потрібної площі складів
П скл = p е < span align = "justify"> k і F підлогу (T/t хр ),
де p е - експлуатаційне навантаження на 1м 2 корисної площі складу, k і - коеф. використання корисної площі складу, F підлогу - Корисна площа складу, Т - розрахунковий період, t хр - середній термін зберігання вантажу, діб.
Навантаження бувають технічні та експлуатаційні. Технічна - гранично допустиме кіл - у вантажу, обумовлене конструкцією і типом складу. Технічна навантаження є паспортної характеристикою складу. Експлуатаційна навантаження залежить від роду вантажу, тари, способів складування, допустимої висоти штабелювання. Експл. навантаження є змінною величиною, але у всіх випадках не перевищує експлуатаційну.
Ємність складу для даного вантажу:
Е скл = F підлогу < span align = "justify"> p е k і .
Потребная ємність складу:
Е скл = Q (1 - k тр ) t хр k нскл /T н ,
де Q - вантажообіг порту за даного вантажу за навігаційний період, t
