вати вміст оксидів азоту NOx, частоту обертання коленвала, температуру масла і розраховувати співвідношення повітря/паливо або коефіцієнт надлишку повітря (А.). Найбільшою мірою можливості газоаналізатора проявляються при роботі в складі мотор-тестерів.
Кисень 02 - надійний показник складу робочої суміші. При нормальному згорянні і вихлопі залишається 1 ... 2% кисню. Зміна концентрації 02 в більшу чи меншу сторону вказує на порушення співвідношення повітря-паливо, або несправність системи запалювання.
Чадний газ СО утворюється при неповному згорянні робочої суміші. Високий вміст СО означає багату суміш, засмічення повітряного фільтра, несправність клапана вентиляції картера або низькі обороти холостого ходу. При перебоях в запалюванні паливо не згорає, і СО не утворюється. Надзвичайно низька концентрація характерна для моторів з прогорілий глушником або при підсосі повітря у вже приготовлену суміш.
Нормальне вміст вуглекислого газу С02 у вихлопі - 13 ... 15%. Зниження до 8% пов'язано, як правило, з пропусками спалахів або дірками у випускній трубі. Кількість С02 обернено пропорційно концентрації СО.
Вуглеводні СН утворюються при неповному згорянні палива і підвищеній витраті масла на чад. Високий вміст СН вказує на несправність свічок, високовольтних проводів, порушення кута установки запалювання, відхилення від норми складу суміші. Побічно свідчить про низьку компресії. p> Ефективність роботи двигуна дозволяє оцінити вітчизняний чотирьохкомпонентний газоаналізатор В«Автотест-01.03 ЛКВ». Заміри змісту всіх складових виконуються прямим методом (СО, СН, С02 - спектрометричним, а концентрація кисню визначається за допомогою електрохімічного датчика). Крім того, прилад дозволяє обчислити параметр X (Склад паливної суміші) для різних видів палива (бензин, зріджений пропан-бутан і стиснутий природний газ).
На результати вимірювань газоаналізатора сильно впливає температура навколишнього середовища. Для проведення коректних діагностичних робіт при негативних температурах газоаналізатор може бути укомплектований огрівальним шлангом для відбору проб довжиною 5 м, нагрівач якого живиться від побутов вої електромережі. Такий шланг із зондом для забору проб дозволяє проводити вимірювання за температури до -20 В° С.
Прилад оснащений ПЗ і кабелем для підключення до порту персонального комп'ютера.
Димоміри. Використовувати звичайний газоаналізатор при діагностиці дизельних двигунів не представляється можливим. Для перевірки відповідності регулювань двигуна і знову ж таки для оцінювання стану двигуна застосовують димомери. Прилад контролює димність дизельного двигуна в одиницях коефіцієнта поглинання (м-1) і коефіцієнта ослаблення (за ГОСТ Р 52160-2003 і правилам № 24 ЄЕК ООН). Димоміри повинні відповідати вимогам міжнародних стандартів EURO-3, EURO-4. p> Крім того, в ПЗ сучасного димоміра повинні бути передбачені: висновок протоколу на друкувальний пристрій; можливість роботи в складі автоматизованих ліній технічного контролю з передачею протоколів вимірювань і введенням номеру автотранспортного засобу до протоколу.
18. Устаткування для діагностики паливної апаратури
Витратоміри. Витратоміри використовують для безперервного вимірювання витрати палива на автомобілях з карбюраторним двигуном при проведенні регулювальних і діагностичних робіт, а також для проведення дорожніх випробувань.
Принцип роботи механічного витратоміра заснований на підрахунку числа обертів крильчатки, омиваної потоком маловязкой рідини (бензину). У розрив бензопроводу, між бензонасосом і карбюратором встановлюється датчик витратоміра. У центральному наскрізному каналі датчика розташований ротор. Ротор складається зі сталевої осі з жорстко закріпленими на ній двома крильчатками і прапорцями між ними. Прапорці розміщені на шляху світлового потоку від освітлювача до фоторезистори. При обертанні ротора прапорці переривають світловий потік. При цьому на фоторезистори утворюються фотоімпульси, які подаються на лічильний пристрій. Розрахунок витрати рідини заснований на пропорційній (функціональної) залежності витрати потоку від частоти обертання ротора. Однак поява додаткового гідравлічного опору в потоці рідини призводить до великої похибки вимірювання.
Цього недоліку позбавлені ультразвукові витратоміри. В основу роботи ультразвукових витратомірів покладено час-імпульсний принцип, сутність якого полягає в вимірі та визначенні різниці швидкостей ультразвукових зондувальних імпульсів, проходять по напряму потоку рідини і проти нього (рис. 5.1).
В
Розрахунок витрати рідини заснований на пропорційній залежності різниці часу проходження ультразвукового імпульсу по і проти потоку рідини від швидкості руху потоку рідини, а отже, і її витрати.
Вимірники тиску в системі подачі палива. Вимірювання тиску палива в двигунах здійснюється за допомогою трійника з шлангом, що врізається з допомогою хомуті...
