ютно безглузда. p align="justify"> Середньорічна динаміка доходів ІП Дугін О.В. за 2009 рік відповідно до періодичністю разових доходів представлена ​​на малюнку 1.
Тобто необхідно відзначити сезонність робіт за разовими заявками, якщо в літні місяці рентабельність робіт сягає 30%, то в лютому, вересні падає до 3%.
В
Рис. 1 - Динаміка доходів ІП Дугін О.В. за 2009 рік
У зв'язку з цим представляється необхідним скасувати обов'язкове обладнання тахографами автобусів працюють на разових міжміських рейсах аж до формування служби контролю за даними тахографів.
. Відсутність документів, що підтверджують перевірку відповідності дорожніх умов на маршрутах вимогам безпеки шляхом, безпосереднього обстеження пов'язано, насамперед з тим, що мала чисельність штату підприємства не дозволяє здійснювати виїзні перевірки маршруту. Так, в штаті числиться сам Індивідуальний підприємець, який одночасно є і керівником і механіком і диспетчером з прийому замовлень, а також два водія. p> Крім того, порушення даної норми обумовлене самою специфікою діяльності ІП Дугін О.В. Так, серед замовлень ІП Дугін О.В. можна виділити такі як:
. Перевезення дітей в зоопарк, цирк, ляльковий театр і т.д.
. Корпоративні замовлення
. Обслуговування заходів
. Весілля, дні народження, похорони
. Туристичні поїздки
. Сплави
. Вахта
Все це обумовлює, те, що між оформленням заявки та виїздом автобуса на маршрут проходить занадто короткий період для перевірки відповідності дорожніх умов на маршрутах вимогам безпеки шляхом, безпосереднього обстеження.
У зв'язку з тим, що всі поїздки виконуються по вже існуючих маршрутах представляється недоцільним проведення даних обстеження.
Форма державної перевірки проведення перевізником обстеження в даний час теж не обумовлює досягнення бажаних результатів. Зокрема Акти про обстеження складаються самим перевізником і фактично Управління державного автодорожнього нагляду по Челябінській області не може здійснити перевірку на предмет, чи був здійснений виїзд і документ складений без реального обстеження. p>. Порушення правил перевезення пасажирів і правил дорожнього руху водіями не відслідковуються, ніде не фіксуються. p> Відповідно до Наказу Мінтрансу РФ від 8 січня 1997 за підсумками контролю перевізників заповнюється журнал контролю на лінії.
Однак підприємцю із середньорічним доходом близько 60000 руб. на місяць, а головне працюючого з разовими замовленнями просто не під силу відстежувати порушення правил перевезення пасажирів та правил дорожнього руху водіями. Якщо на постійних маршрутах це можливо організувати, то на разових замовленнях не тільки економічно невигідно, а й практично реалізувати дуже важко. У свою чергу і Управління державного автодорожнього нагляду по Челябінській області не володіє можливостями з перевірки достовірності даних представлених в Жу...
