осьовими буксамі, відвертають болти, знімають букси (шапки) з верхніми вкладками підшипника, попередньо розточеними під розмір шийки колісної пари. p align="justify"> Підготовку до насадки шестерні починають з того, що посадочні поверхні валу двигуна і шестерні очищають авіаційним бензином або ацетоном, протирають безворсовой серветкою і потім перевіряють калібром. Для перевірки конічної посадкової поверхні шестерні за калібром на неї наносять тонкий шар фарби і щільно, що не провертаючи, вставляють калібр в отвір так, щоб він не погойдувався. Потім калібр виймають і вимірюють за твірною довжину поверхні, покриту фарбою. Прямолінійність твірною конуса вала контролюють по просвіту між калібром і конусом валу В8-10 точках, рівномірно розташованих по колу. Просвіт повинен бути рівномірним по всій довжині, зазори і пояски на поверхні конуса не допускаються. Якщо при перевірці калібром виявлені відхилення від правильної форми, конічна поверхня шестерні або валу повинна бути відновлена ​​до креслярських розмірів. Для цієї мети використовують електролітичне железнение або автоматичну електродугову або вибродуговая наплавлення. Відновлену поверхню проточують на токарному верстаті, а потім шліфують. p align="justify"> Посадкову поверхню шестерні притирают по конусу вала за допомогою притирочное суміші, що з абразивного порошку і трансмісійного або автотракторного масла. Притиральні суміш готується безпосередньо на конусі валу. У процесі притирання не можна допускати появи рисок і задирів через потрапляння бруду, піску, металевої стружки. Шестерню притирают протягом 4-5 хв, обертаючи її в праву і ліву сторону. Після цього відпрацьовану суміш заміняють нової, і повторюють процес притирання. Для забезпечення її рівномірності слід поступово повертати вал якоря до повного обороту. Після притирання поверхні повинні придбати матовий відтінок і не мати шорсткостей. p align="justify"> Остаточно прилягання поверхонь перевіряють по кромці. На поверхню конуса наносять фарбу тонким шаром (0,01 мм) і насаджують на вал холодну шестерню. Постукавши по торця шестерні молотком, її знімають і заміряють довжину утворюючих. br/>В
Рис. 7.1. br/>
На Рис. 7.1. зображено пристосування для контролю монтажу шестерні тягового двигуна. 1 - контрольна пластина (S = 2,7 - 3,0 мм), 2 - планка, 3 - болт, 4 - гвинт М8. p align="justify"> Щільно насадивши холодні шестерні на кінці валу якоря (Мал. 7.1.), заміряють відстань а від торця шестерні до торця валу. Потім визначають розбіг якоря в остові тягового двигуна. Для цього зрушують шестерню з валом якоря в бік колектора до упору і вимірюють глубиномером відстань А до підшипникового щита. Потім зрушують якір до упору в бік, протилежний колектору, і аналогічно вимірюють відстань Б. Середнє положення якоря визначається підрахунком і одно напівсумі відстаней А і Б.
Після цього виконують попередню підгонку моторно-осьових підшипників до шийок колісної п...
