ов'язаний подавати сигнали групі до того часу, поки вона не зійде зі шляху; якщо група своєчасно не зійшла з шляху, сигналіст повинен зійти зі шляху за 400 м від потягу, що наближається і подавати поїзду сигнал зупинки. У випадках, якщо сигналіст не видний керівнику робіт на відстані більше 500 м, повинні виділятися проміжні сигналісти.
сигналістам призначаються монтери шляху по кваліфікації не нижче третього розряду, що витримали встановлені випробування і мають посвідчення сигналіста.
На двоколійній ділянці необхідно йти назустріч правильному руху поїздів, пам'ятаючи про можливість проходження потягів і по неправильному напрямку. На багатоколійних ділянках і перегонах, обладнаних двостороннім автоблокуванням, напрямок руху поїздів слід визначати за показаннями світлофорів.
У місцях, де розчищення снігу проведена траншеями, монтери шляху до моменту підходу поїзда повинні сховатися в нішах, зроблених в укосах траншей через кожні 20-25 м одна від іншої з розташуванням їх у шаховому порядку.
При наближенні поїзда монтери колії повинні завчасно зійти з шляху на відстань не менше, ніж зазначено в п. 3.3 цієї Інструкції.
Переходити колії слід під прямим кутом, попередньо переконавшись у відсутності наближається рухомого складу (локомотива, вагонів, дрезин та інших транспортних засобів).
Забороняється переходити і перебігати шлях перед наближається складом або локомотивом.
Для переходу через шлях, зайняту вагонами, слід користуватися перехідними майданчиками. Обходити вагони, що стоять на шляху, дозволяється не ближче 5 м від крайнього вагона. Не можна пролазити під вагонами, протягати під ними інструмент, прилади та матеріали, переходити по автозчіпного пристрою і між вагонами, що стоять на відстані менше 10 м один від одного.
При виході на шлях через стрілочних постів, платформ, колійних та інших споруд, що погіршують видимість шляху, необхідно попередньо переконатися у відсутності рухомого складу, подивившись уздовж шляху наліво і направо. При переході через шлях перед складом необхідно пам'ятати про можливе приведення складу в рух, а також про рух поїздів по сусідньому шляху.
При переході через шлях не можна наступати на рейки, ставати між рамною рейкою і гостряком стрілки або між рухомим сердечником і вусовиком.
При доставці до місця робіт поїздами, дрезини, автомашинами (спеціально обладнаними для перевезення людей) монтери шляху зобов'язані; виконувати всі правила посадки в транспортний засіб і висадки з нього, встановлені Інструкцією з перевезення робочих залізничним і автомобільним транспортом, а також вимоги старшого групи та водія транспортного засобу.
Посадку у вагони і висадку з вагонів на двоколійних ділянках слід проводити тільки з польової сторони. Місця посадки і висадки на багатоколійних лініях встановлюються керівниками дистанції колії, ПМС.
.2 Вимоги безпеки під час виконання колійних робіт
Приступати до робіт дозволяється тільки за вказівкою керівника робіт після огородження в установленому порядку місця їх виробництва.
Робота з очищення стрілок повинна проводитися групою, що складається не менше, ніж з двох і не більше, ніж з шести монтері...
