в колії, один з яких веде спостереження за рухом поїздів і не бере участі в роботі.
На роздільних пунктах, де немає постійної маневрової роботи, дозволяється виконувати роботи на стрілочних переводах одному монтеру шляху по кваліфікації не нижче третього розряду. Порядок і умови таких робіт повинні бути викладені в інструкції з охорони праці для працівників станції. Перелік таких роздільних пунктів визначається начальником відділення залізниці, а де немає відділень - начальником залізниці за узгодженням з Дорпрофспілка, Райпрофсожем (технічним інспектором праці профспілки залізничників і транспортних будівельників).
При роботі в одну особу необхідно бути особливо пильним, безперервно стежити за підходом поїздів, розташовуватися обличчям у бік очікуваного поїзда правильного напрямку, не послаблюючи уваги до руху поїздів протилежного напрямку.
При наближенні поїзда на ділянці, де дозволено рух зі швидкістю не більше 140 км / год, необхідно зійти з шляху на найближчу узбіччя земляного полотна на відстань не менше 2 м від крайньої рейки, коли потяг знаходиться на відстані не менше 400 м. На ділянках, де дозволено рух поїздів зі швидкістю більше 140 км / год, зійти з шляху необхідно за 5 хв до проходу поїзда на відстань від крайньої рейки не менше 4м - при швидкості 141-160 км / год, і не менше 5 м - при швидкості 161-200 км / ч. Монтер шляху, призначений старшим у групі, повинен мати при собі виписку з розкладу руху поїздів.
При проході поїзда по сусідній колії необхідно також зійти на найближчу узбіччя земляного полотна на зазначені в цьому підпункті відстані.
При виробництві робіт на закритому для руху поїздів перегоні в «вікно» або при огородженні місця робіт сигналами зупинки під час проходу поїзда по сусідній колії роботи припиняються. Монтери колії повинні піти з междупутья; сходити з колії, на якій проводяться роботи, не потрібно.
Після проходу поїзда перед виходом на шлях необхідно переконатися в тому, що ні з одного, ні з іншого боку не йде поїзд, локомотив або інша рухома одиниця.
Роботи на гіркових, підгіркових і сортувальних коліях, а також на стрілочних переводах цих шляхів повинні виконуватися тільки під час перерв у маневровій роботі після узгодження з черговим по станції або гірці.
При роботі в обмежених місцях, де по обидва боки колії розташовані високі платформи, будівлі, паркани, круті укоси виїмок, а також на мостах, у тунелях і сніжних траншеях, монтери колії повинні бути уважні до сигналів, подається сигналістами, і знати, куди потрібно йти з колії при наближенні поїзда. Якщо високі платформи, будівлі, паркани, круті укоси виїмок, стінки снігових траншей протяжністю більше 100 м не дозволяють розміститися на стороні дороги, то до робіт можна приступати тільки після огородження місця робіт сигналами зупинки.
Якщо робота пов'язана з переходом через сусідній шлях (прибирання або підносить матеріали верхньої будови колії), то вона перед проходом поїзда повинна бути заздалегідь припинена, щоб мати достатній час для догляду зі шляху.
В умовах поганої видимості і якщо виконувана робота не вимагає огородження сигналами зупинки, монтери колії повинні стежити за сигналами автоматичної сповіщувальної сигналізації і діями сигналістів.
Заб...
