ладів і арматури пневматичної частини
№ НаіменованіеУсловний № Колічество1Тормозной резервуарР7-7815Тормозная магістраль11/4 (32 мм) 16Соедінітельний рукавР17Б27Тройнік-пилеловка321-00318Концевой кран19029Разобщітельний кран3721
.4 Розробка загальної конструктивної схеми кузова вагона
Розробка загальної конструктивної схеми кузова проектованого вагона проводиться на підставі аналізу конструкції вагона-аналога, розглянутого в пункті 2.2, при цьому кузов вагона-аналога розбивається на окремі технологічні вузли (складальні одиниці). Схема поділу конструкції кузова вагона-аналога (моделі 12-1592) на складальні одиниці представлена ​​на малюнку 3.4. <В
Малюнок 3.4 - Схема поділу конструкції кузова спеціалізованого вагону моделі 12-1592 на складальні одиниці
На малюнку 3.4 цифрами позначені: 1 - рама вагона; 2 - настил підлоги; 3-ліва бічна стіна; 4 - права бічна стіна; 5-ліва торцева стіна; 6-права торцева стіна
При конструюванні технологічних вузлів необхідно дотримуватися наступних требований:
передбачити для рам вагонів розміщення автозчіпного пристрою в консольних частинах; кронштейнів для кріплення деталей і вузлів гальмівної важільної передачі, пневматичних приладів і арматури; підніжок та поручнів укладачів; поручнів зачіплювачів; скоб для кріплення кінцевих знаків; зачалочних пристроїв для переміщення вагона лебідкою; опор під домкрати; скоб для кріплення вагона на поромі.
для проведення робіт по зачистці кузова від раніше перевезеного вантажу, одна з бічних стін кузовів спеціалізованих піввагонів повинна мати зовнішню і внутрішню сходи, а настил підлоги - два люки, розташовані по діагоналі і обладнані кришками.
Конструктивні схеми зв'язку складальних одиниць розглянутого піввагона представлені на малюнку 2.2 у пункті 2.2.
.5 Розробка конструктивних схем вузлів кузова
.5.1 Конструктивна схема рами
У даному пункті наводиться конструктивна схема рами вагону-аналога із зазначенням габаритних розмірів і розмірів між окремими елементами.
У зв'язку з відсутністю відомостей про конструкції рами вагона-аналога, в якості рам-аналогів приймаються дві рами: рама універсального піввагона з глухою торцевої стіною і рама критого вагона. Принципові схеми рам універсального піввагона і критого вагона представлені відповідно на малюнку 3.5 і 3.6. p align="justify"> За аналогією з конструкцією рами універсального піввагона приймається розміщення поперечних балок рами - кінцевих, шкворневих і проміжних. Рама критого вагона використовується як прототип при виборі хребтової балки і поздовжніх балок для підтримки настилу підлоги. p align="justify"> Хребтовая балка є найбільш на...
