свідчить сучасна експортна політика у сфері легкового автомобілебудування Японії, США, Німеччини, Великобританії, Франції, Китаю, Індії.
Найбільший обсяг імпорту як і раніше доводиться на нові автомобілі. До даної категорії відносяться машини віком до трьох років. Частка такої техніки за підсумками минулого року склала більше 75% (1300000 штук). Даний сектор імпорту росте зараз найбільш динамічно, а найбільші обсяги імпорту припадають на популярні бюджетні седани Chevrolet Lanos і Daewoo Nexia.
Чималий попит реєструється і на стару техніку: торік її ввезення досяг позначки в 380 000 одиниць. Тут найбільш популярних автомобілів японських марок у віці 5-6 років. При цьому тільки на три марки (Toyota, Nissan і Honda) припало більше 55% від загального обсягу імпорту. На думку фахівців компанії АВТОСТАТ raquo ;, в найближчі кілька років вторинний ринок іномарок в Росії очікують серйозні структурні зміни. У продаж надійдуть авто, які в даний час купуються новими в салонах, їх кількість буде в рази перевищувати імпорт старих іномарок, що призведе до зниження його обсягів.
3.2 Шляхи розвитку автомобілебудування в Росії
втрутитися в активне зростання російського ринку легкових автомобілів світова фінансова криза змусила гравців в терміновому порядку переглядати свої стратегії і плани. Говорити про швидке досягнення річними продажами машин в Росії відміток у 4 і 5000000 одиниць (2013 і 2014 рік відповідно) і вихід країни на лідируючі позиції за обсягами реалізації в Європі в умовах найсильнішого дефіциту ліквідності і обвального зниження цін на нафту вже не доводиться. Найбільшими світовими автовиробниками кошти знаходять вже не для просування продукції і технологічних інновацій, а для продовження функціонування. Російський ринок не став винятком - значне посилення умов кредитування (збільшився не тільки розмір початкового внеску, але і процентні ставки, підвищилися вимоги до позичальників) безпосередньо позначилася вже на осінніх обсягах продажів легкових автомобілів. Позначку в 3000000 проданих авто в поточному році підкорити вже навряд чи вдасться.
На даний момент фахівцями розглядається два варіанти виходу країни зі сформованої ситуації. При першому, найбільш легкому, вже до середини наступного року на світових фінансових ринках відбудеться зміна тренда, пов'язана з активними діями нового президента США і підсумками зустрічей Великої Двадцятки raquo ;. При такому варіанті розвитку фахівці компанії Автостат очікують у наступному році продажів на рівні 2600000 автомобілів в рік. У короткостроковій перспективі можливе відновлення зростання та досягнення ринком позначки в 3000000 авто в 2013 році, а наступного кордону (4 млн. Штук) - на початку 2014 року. Варто також відзначити, що якщо на початку наступного року відбудеться анонсоване збільшення мит на ввезення легкових авто, то паралельно з поліпшенням загального стану ринку Росії будуть скорочуватися обсяги імпорту, який буде поступово заміщений іномарками російського складання.
Існує і більш песимістичний прогноз розвитку ситуації, що склалася. Згідно з ним, країна зараз знаходиться в початковій стадії кризи, яка продовжиться ще близько двох років. При такому варіанті розвитку подій фахівцями не виключаються можливість безлічі серйозних структурних змін в світовій і російській економіках. Відбуватися все це буде на тлі зниження темпів зростання ВВП в країн і жорсткою рецесії в розвинених державах, супроводжуючись зростанням безробіття, зупинкою багатьох великих підприємств і значним зниженням рівня платоспроможності населення. При такому варіанті розвитку ситуації аналітики компанії Автостат не виключають можливості відкату в наступному році рівня річних продажів до відміток 2006: 2100000. автомобілів з подальшим інерційним зниженням нижче значення в 2000000 одиниць.
Європейський автомобільний ринок переживає зараз не найкращі часи. Якщо не брати до уваги продажу в Росії та Україні, то ринок в Європі за підсумками показав зниження приблизно на 2%.
Лідером у кількісному вираженні залишається Німеччина: за минулі шість місяців у країні було реалізовано більше 2010000 легкових автомобілів, що більше результату аналогічного періоду минулого року на 3,6%. На другу сходинку піднялася Росія, динаміка зростання автомобільного ринку якої продовжує випереджати найсміливіші прогнози фахівців. Замикає трійку лідерів Італія (- 11,1% і 1260000 штук). Російських автовиробників очікує посилення конкуренції. Очевидно, що складно припускати збільшення експортних поставок у разі втрати конкурентоспроможності на внутрішньому ринку, загроза чого може з'явитися у зв'язку з тим, що Росія за умовами вступу до СОТ повинна буде почати зниження ввізних мит. Так, за оцінками Мінекономрозвитку Росії, протягом 7 років після приєднання...
