анспортні та вантажно-розвантажувальні роботи є важливими елементами виробничих процесів машинобудівних заводів. Від методів організації їх робіт багато в чому залежить продуктивність праці та умови роботи. конкретні форми механізації та автоматизації транспорту та його види залежать від виду продукції, форми, ваги, розмірів, типу виробництва, розміру вантажообігу і т.д.
У великосерійному і масовому виробництві ступінь спеціалізації і механізації підйомно транспортних засобів більш висока, ніж у дрібносерійному та одиничному виробництві. Рекомендації щодо вибору обладнання для підіймально-транспортних робіт дано у відповідних Нормаль. Багато елементів обладнання типізовані і частково нормалізовані, а мостові, підвісні крани і талі визначаються ГОСТами.
Основними видами підйомно-т ранспортного обладнання для межкорпусной міжцехового і внутрішньоцехового транспортування є такі:
залізничний,
автомобільний,
напольно-Возовий транспорт,
кранове обладнання,
підвісний транспорт,
конвеєри і підлогові транспортери.
Залізничний, автомобільний і напольно-Возовий транспорт
Залізничний транспорт доцільно використовувати для міжкорпусних перевезень об'ємних і важких заготовок і виробів. Вантажопідйомність платформ і піввагонів становить від 20 до 80 т. Для цих же цілей застосовують автотранспорт, але його вантажопідйомність знаходиться в межах 2,5 - 15 т.
Підлого-Возовий транспорт з підйомною платформою і вантажозахоплювальні пристрої застосовується в основному усередині цехів і складів, рідше для міжцеховий транспортування. Усередині будинків використовуються машини з електроприводом, а для роботи на відкритих майданчиках - машини з двигунами внутрішнього згоряння. Економічно виправдовується застосування автотранспорту при пробігу з вантажем на наступні відстані:
до 50 м - ручні візки;
50 - 100 м - електровізка, електронавантажувачі, керовані з підлоги;
300 - 500 м-електровізка, електронавантажувачі з водійським місцем, електротягачі, автонавантажувачі;
500 - 3000 м - автотягачі.
У цехах масового і великосерійного виробництва в якості міжопераційного транспорту для перевезення дрібних деталей використовують спеціальні візки, обладнані стелажами різноманітної форми, залежно від виду транспортуються деталей.
Типи напольно-візкового транспорту.
№ п/пНаіменованіеГрузопод'ем-ність, тСкорость пересування, км/чМежкорпусная перевозка1.Автопогрузчікі1 - 515 - 402.Електропогрузчікі0, 25 - 36 - 103.Електротягачітяг. підсил. 250 - 800 кгс7 - 124.Електротележкі0, 5 - 57 - 155.Трактори з причіпними тележкамі2 - 520Внутріцеховой, міжцеховий і внутрішньокорпусні транспорт.1.Электропогрузчики0, 25 - 36 - 102.Електротележкі0, 5 - 57 - 153.Електроштабелери0, 1 - 23 - 74.Ручние тележкі0, 3 - 1,25 -
У цехах важкого машинобудування застосовують спеціальні візки з електроприводом і переміщаються по рейках. вантажопідйомність їх від 5 до 120 т, швидкість переміщення В» 2 км/ч.
Кранове обладнання
До цього виду обладнання відносяться мостові і підвісні крани до 5 т, мостові крани (5 - 75 т), монорельси, крани-штабелери.
Мостові опорні крани переміщаються по коліях, опорами яких є консолі колон. Їх призначення - встановлення, кантування і міжопераційні транспортування. Висота підйому - 16 - 32 м, швидкість пересування 70 - 120 м/хв. p align="justify"> Мостові і підвісні однобалочні крани (до 5 т) застосовуються для транспортування всередині цехів і складів. Вони мають переваги перед опорними:
не вимагають встановлення колон для підкранових колій, що збільшує корисну площу цеху;
мають малі габарити по вертикалі, що дозволяє отримати велику висоту підйому вантажу;
висока маневреність, що важливо в поточному виробництві. Однобалочний кранами рекомендується переміщати вантажі на відстань в 30 - 50 м.
Консольні крани (поворотні) з електроталями підйомниками для безпосереднього обслуговування робочих місць. Встановлюють їх на окремих стійках або на колонах, а також вбудовують у верстат. Вантажопід...
